GMR a ENS – jaka jest różnica i co trzeba przygotować przed wyjazdem do UK

GMR i ENS bardzo często są wrzucane do jednego worka, a to prowadzi do błędów tuż przed wyjazdem do portu. W praktyce to dwa różne elementy procesu. Jeśli przewoźnik lub spedytor pomyli ich rolę, ryzyko postoju rośnie dokładnie wtedy, gdy liczy się czas.

Ten poradnik porządkuje temat w prosty sposób: czym różni się GMR od ENS, kiedy który element jest potrzebny i co warto sprawdzić przed ruchem do Wielkiej Brytanii. Jeśli potrzebujesz wsparcia operacyjnego, zobacz także naszą stronę procedur celnych import do UK.

Zobacz też materiał wideo

Jeżeli chcesz szybko zobaczyć, jak temat ENS wygląda operacyjnie przed portem, ten materiał dobrze uzupełnia różnicę między ENS i GMR.

Powiększ

GMR i ENS - najkrótsze rozróżnienie

• GMR (Goods Movement Reference) to numer tworzony w systemie GVMS dla ruchu przez lokalizacje korzystające z Goods Vehicle Movement Service; łączy referencje deklaracji celnych i tranzytowych dla pojazdu.
• ENS to Entry Summary Declaration, czyli zgłoszenie bezpieczeństwa i ochrony składane przed przybyciem towaru; przy wwozie do Wielkiej Brytanii (GB) składa się je w systemie Safety and Security GB.
• GMR nie zastępuje ENS, a ENS nie zastępuje GMR.

Kiedy GMR jest potrzebny

Zgodnie z wytycznymi GOV.UK GMR jest potrzebny każdemu, kto przewozi towary przez lokalizacje korzystające z GVMS, po rejestracji w tej usłudze. W GMR trzeba podać referencje wszystkich towarów znajdujących się w pojeździe, naczepie lub kontenerze: numer rejestracyjny pojazdu (przewóz z kierowcą) albo numer naczepy lub kontenera (przewóz bez kierowcy), MRN zgłoszeń importowych, referencje tranzytowe (NCTS MRN) oraz karnetów ATA lub TIR. GMR nie jest wymagany m.in. przy towarach przewożonych do UK na użytek osobisty.

W praktyce trzeba sprawdzić:

• czy trasa przebiega przez port lub terminal obsługiwany przez GVMS,
• czy masz gotowe właściwe referencje do podpięcia,
• czy dane pojazdu i naczepy są zgodne z dokumentami.

Kiedy ENS jest potrzebne

ENS dotyczy warstwy bezpieczeństwa i ochrony. To osobne zgłoszenie wymagane przed przybyciem towarów do Wielkiej Brytanii; za jego złożenie odpowiada przewoźnik, który może zrobić to samodzielnie albo przez agenta celnego (nie należy składać go podwójnie dla tej samej przesyłki). Minimalne terminy to co najmniej 2 godziny przed przybyciem przy promach ro-ro (z kierowcą i bez) oraz co najmniej 1 godzina przed przybyciem do terminalu Eurotunnel w Coquelles (GOV.UK).

Numer MRN z ENS można (przy ruchu z UE do GB) dodać do GMR, ale nie jest to obowiązkowe; wymóg dotyczy ruchu z GB do Irlandii Północnej. Jeśli dołączysz referencję ENS, złóż zgłoszenie przed upływem wcześniejszego z terminów: minimalnego lub zamknięcia odprawy w porcie. Przy ruchu do Irlandii Północnej obowiązuje system ICS2, a nie Safety and Security GB. Różnice opisujemy w artykule Safety and Security GB, ENS czy ICS2.

Najczęstszy błąd wygląda tak: transport ma już przygotowany GMR, ale nikt nie potwierdził, czy ENS zostało faktycznie złożone. Wtedy problem wychodzi dopiero przy ruchu granicznym.

Co sprawdzić przed wyjazdem do UK

1. Zweryfikuj, czy trasa wymaga GVMS i utworzenia GMR.
2. Sprawdź, kto odpowiada za ENS i czy zgłoszenie zostało już wysłane.
3. Porównaj dane pojazdu, naczepy, przewoźnika i referencje dokumentów.
4. Upewnij się, że numer EORI i dokumenty handlowe są spójne z odprawą.
5. Jeżeli w grze jest tranzyt, sprawdź też referencje dla dokumentu T1.

Najczęstsze scenariusze, które kończą się przestojem

• GMR utworzony na niepełnych albo niespójnych referencjach.
• Brak potwierdzenia, że ENS zostało złożone przez właściwą stronę.
• Zmiana pojazdu lub naczepy bez aktualizacji danych.
• Założenie, że skoro jest MRN albo T1, to temat bezpieczeństwa jest zamknięty automatycznie.

Co przygotować przed kontaktem z agencją celną

• numer rejestracyjny pojazdu i naczepy,
• trasę i port wyjazdu / wjazdu,
• MRN, T1 albo inne referencje powiązane z przewozem,
• informację, kto składa ENS,
• fakturę handlową i podstawowe dane o towarze.

Podsumowanie

GMR i ENS nie są tym samym etapem procesu. Jeżeli ruch do UK ma przejść bez chaosu, obie rzeczy trzeba sprawdzić osobno i odpowiednio wcześnie. Jeśli chcesz, żebyśmy zweryfikowali dokumenty jeszcze przed portem, wyślij sprawę do analizy albo zadzwoń.

Źródła urzędowe

• GOV.UK: Get a goods movement reference
• GOV.UK: Goods Vehicle Movement Service
• GOV.UK: Making an entry summary declaration
• GOV.UK: Get an EORI number

Zobacz też

• Deklaracja ENS: co to jest i kiedy jest wymagana
• GMR i GVMS UK – jak uzyskać numer GMR
• Jak sprawdzić status GMR w GVMS
• Błąd w GMR przed portem – 7 rzeczy do sprawdzenia

Najczęstsze pytania