Jak sprawdzić status GMR w GVMS? Dover, Calais, Eurotunnel

Czym jest GMR i w jakiej usłudze sprawdza się jego status

Goods Movement Reference (GMR) to numer generowany w usłudze Goods Vehicle Movement Service (GVMS) — brytyjskiego systemu HMRC, który łączy numery zgłoszeń dla wszystkich towarów w jednym pojeździe, naczepie lub kontenerze (np. MRN zgłoszenia importowego, tranzytowego albo DUCR). Według gov.uk GMR jest wymagany przy wszystkich przewozach z UE do Wielkiej Brytanii i z Wielkiej Brytanii do UE przez porty korzystające z GVMS; przy przewozach z Irlandii Północnej do GB tylko w określonych przypadkach, m.in. gdy towary jadą w tranzycie wspólnym albo na karnecie TIR/ATA (gov.uk: moving goods through GVMS ports). Dokumenty do GMR przygotowuje agencja celna, a sam GMR tworzy zwykle firma transportowa (haulier) — o tym, jak go uzyskać, piszemy w poradniku GMR i GVMS — jak uzyskać numer GMR.

Potrzebujesz agenta celnego w UK? Skontaktuj się z Easy Clearance albo napisz do nas.

Powiększ

Jak sprawdzić status GMR w GVMS — krok po kroku

Zależnie od tego, kim jesteś w łańcuchu przewozu, status GMR sprawdzasz w jeden z trzech sposobów:

1. Panel GVMS na gov.uk (firma transportowa lub agent)

Zaloguj się do panelu GVMS danymi, których użyłeś przy rejestracji, i otwórz swój GMR — zobaczysz jego aktualny stan. Do rejestracji w GVMS potrzebny jest numer GB EORI; agencja celna może zarejestrować się w imieniu klienta.

2. Serwis „Check if you need to report for an inspection” (kierowca, przewoźnik)

Dla towarów wjeżdżających do UK kierowca lub firma transportowa wpisuje GMR w serwisie sprawdzającym, czy trzeba zgłosić się do kontroli. Serwis pokazuje najnowszy status GMR, w tym to, czy pojazd został wezwany do kontroli i gdzie ma się zgłosić (gov.uk: processes at the border and during crossing).

3. Weryfikacja ważności GMR przez przewoźnika (carrier)

Przewoźnik (prom lub Eurotunnel) przy check-inie sprawdza ważność GMR przez API HMRC: wpisuje numer GMR oraz numer rejestracyjny pojazdu (przejazd z kierowcą) albo numer naczepy lub kontenera (przejazd bez kierowcy). Pojazd bez ważnego GMR albo z numerami niezgodnymi z GMR zostaje zawrócony (gov.uk: Check if a goods movement reference is valid). Jeśli GMR jest nieważny, haulier nie może wjechać na prom do czasu wprowadzenia prawidłowych danych.

Stany (states) GMR w GVMS

Zgodnie z wytycznymi HMRC (GMR states) GMR może znajdować się w jednym z pięciu stanów:

• Not finalisable — GMR nie może zostać sfinalizowany; haulier musi go zaktualizować, zanim będzie można go użyć do check-inu u przewoźnika (np. przy brakującym lub błędnym numerze MRN).
• Open — GMR jest otwarty do aktualizacji i może zostać sfinalizowany przez firmę transportową (haulier).
• Checked in — przewoźnik odprawił GMR i czeka na potwierdzenie zaokrętowania; firma transportowa nie może już wprowadzać zmian.
• Embarked — przewoźnik zgłosił do HMRC, że GMR znajduje się na zaokrętowanym przewozie, a towary czekają na zgodę na dalszą podróż; ani haulier, ani przewoźnik nie mogą już wprowadzać zmian.
• Completed — towary zostały zaokrętowane i mogą kontynuować podróż; nie można wprowadzać zmian.

Kontrola (inspection) nie jest osobnym stanem, tylko wstrzymaniem (hold) na GMR — jeden GMR może być zatrzymany do kilku kontroli, np. Defra i celnej (gov.uk).

Kto może sprawdzić status GMR

Status GMR sprawdzają trzy grupy: haulier — w panelu GVMS, gdzie tworzy i finalizuje GMR; kierowca i firma transportowa — w serwisie „Check if you need to report for an inspection”; oraz przewoźnik (carrier) — przez API przy check-inie. Agencja celna, która złożyła zgłoszenia powiązane z danym GMR, weryfikuje u hauliera, czy numery MRN zostały poprawnie dodane. Więcej o roli przewoźnika: jak działa GVMS dla przewoźnika.

Co zrobić, gdy GMR jest oznaczony do kontroli

• Sprawdź w serwisie inspekcyjnym, gdzie masz się zgłosić. W Dover i Eurotunnel, jeśli towary są zatrzymane, kierowca zgłasza się do Inland Border Facility; w pozostałych portach GVMS — do punktu kontroli w porcie lub w jego pobliżu (gov.uk: Create a goods movement reference).
• Jedź do Inland Border Facility także po kontroli Border Force w porcie, jeśli takie jest polecenie — towar trzeba tam dowieźć bezpośrednio i w niezmienionym stanie.
• Nie ignoruj polecenia. HMRC odrzuci check-in GMR, jeśli polecenie kontroli zostało zignorowane, a niezastosowanie się do poleceń HMRC grozi karą do 2500 GBP.

Jeśli GMR wskazuje kontrolę, warto wcześniej przygotować się na jej przebieg — zobacz jak przygotować się do kontroli celnej oraz kiedy trzeba zgłosić się na report for inspection po przyjeździe do Wielkiej Brytanii.

Specyfika portów: Dover, Eurotunnel i Calais/Coquelles

Dover i Eurotunnel (Folkestone)

W obu miejscach obowiązuje ten sam mechanizm GVMS: przewoźnik sprawdza GMR przy check-inie, po wypłynięciu promu lub odjeździe pociągu zgłasza do HMRC zaokrętowanie, a wszystkie GMR na pokładzie przechodzą w stan „Embarked”. Wstrzymania z kontroli widać w GMR i w serwisie inspekcyjnym.

Calais/Coquelles — strona francuska

Po stronie francuskiej działa odrębny system francuskiej administracji celnej — SI Brexit (smart border). To nie jest ten sam system co brytyjski GVMS: kierowca ma kod kreskowy zgłoszenia celnego, numer rejestracyjny pojazdu jest powiązywany z zgłoszeniami na terminalu, a po przekroczeniu granicy zgłaszający dostaje powiadomienie, dzięki czemu pojazd nie musi się zatrzymywać (Douane française: Brexit — the smart border; strona opisu pochodzi z 2021 r., więc szczegóły sprawdź przed podróżą). Status GMR (brytyjski) sprawdza się osobno — niezależnie od portu wyjazdu we Francji towar wjeżdżający do Wielkiej Brytanii wymaga ważnego GMR.

Czym różni się status GMR od statusu zgłoszenia celnego (MRN)

MRN (Movement Reference Number) to numer nadawany pojedynczemu zgłoszeniu celnemu (importowemu, eksportowemu lub tranzytowemu) i jego status dotyczy tylko tego zgłoszenia — np. czy zostało przyjęte, zwolnione czy zatrzymane do kontroli (więcej o MRN). GMR to numer „nadrzędny” w GVMS, który grupuje referencje wszystkich towarów w pojeździe. Zgłoszenie może być zwolnione, a mimo to GMR pozostanie „Not finalisable”, jeśli numer nie został do niego prawidłowo dodany — dlatego sprawdzaj oba numery osobno.

Najczęstsze problemy ze statusem GMR

• GMR niepołączony z deklaracjami — agencja celna złożyła zgłoszenie i uzyskała MRN, ale haulier nie dodał go do GMR; GMR zostaje w stanie „Not finalisable”.
• Zły numer rejestracyjny pojazdu, naczepy lub kontenera — przewoźnik odrzuca pojazd, którego dane nie zgadzają się z GMR.
• Brakujące numery zgłoszeń bezpieczeństwa — dla przewozów z GB do UE do GMR trzeba dodać numer MRN wyjściowej deklaracji skróconej (exit summary declaration), gdy jest wymagana, chyba że DUCR obejmuje wszystkie towary w tranzycie; przy przewozach z UE do GB numer MRN zgłoszenia ENS jest opcjonalny (gov.uk). Więcej: ENS i GMR przy imporcie z UK.
• Błędy sprawdzane przed portem — listę typowych pomyłek zebraliśmy w 7 rzeczach do sprawdzenia przy błędzie w GMR przed portem.

Podział odpowiedzialności

Przewoźnik (haulier) tworzy i finalizuje GMR, a zleceniodawca musi przekazać mu numery referencyjne zgłoszeń; agencja celna składa deklaracje i przekazuje numery MRN. Ustal ten podział ról przed pierwszym przewozem i przechowuj każdą deklarację razem z dokumentami źródłowymi przez okres wymagany przepisami właściwego kraju. W razie korekty niezwłocznie poinformuj agencję celną, która złożyła zgłoszenie.

Źródła

• GOV.UK: Goods vehicle movement reference states
• GOV.UK: Create a goods movement reference
• GOV.UK: Check how to move goods through ports that use GVMS
• GOV.UK: Check if a goods movement reference is valid
• GOV.UK: Check if you need to report for an inspection
• GOV.UK: GVMS processes at the border and during crossing
• GOV.UK: Goods Vehicle Movement Service (kolekcja wytycznych)
• Douane française: Brexit — the smart border (SI Brexit)

Najczęstsze pytania