NCTS Phase 6 T1-Transit: Was sich 2025–2026 ändert und was Sie tun müssen

Unternehmen, die Waren im T1-Transit durch Großbritannien importieren und exportieren, müssen sich auf Änderungen im NCTS-System einstellen. Nach der Einführung von Phase 5 und ihrem Endzustand im Januar 2025 ist Großbritannien in zwei Schritten (1. September 2025 und 1. Juni 2026) zu NCTS Phase 6 übergegangen. Der Artikel erklärt, was gilt, was am 1. Juni 2026 in Kraft getreten ist und was konkret bei der Bearbeitung von Transitanmeldungen geändert werden muss.

Woher kommt NCTS Phase 6?

NCTS (New Computerised Transit System) ist das elektronische System zur Abwicklung des Zolltransits im Rahmen des Übereinkommens über ein gemeinsames Versandverfahren (CTC). Die Europäische Union betreibt NCTS seit Jahren, und die aufeinanderfolgenden „Phasen” sind Modernisierungen des Systems — neue Nachrichten, erweiterte Daten, Integrationen mit anderen Systemen.

NCTS Phase 5 ging im Vereinigten Königreich am 28. Juni 2024 in Nordirland und am 1. Juli 2024 in Großbritannien in Betrieb. Der Endzustand von Phase 5 (die sogenannten Final State Rules) mit dem vollen Umfang der neuen Funktionen trat am 21. Januar 2025 in allen CTC-Ländern in Kraft.

NCTS Phase 6 ist die nächste Generation — sie führt u. a. TSAD (Transit Security Accompanying Documents) ein, also Sicherheitsdaten (ENS) in der Versandanmeldung, sowie die Integration mit ICS2 Release 3. Jedes CTC-Land entscheidet, ob es diese nutzt (Opt-in) oder nicht (Opt-out). Die Europäische Kommission (GD TAXUD) hat die Verwaltungen gebeten, NCTS6 bis zum 1. September 2025 oder so bald wie möglich danach einzuführen — HMRC hat es in zwei Schritten umgesetzt.

Schritt 1: 1. September 2025 — was sich geändert hat

Am 1. September 2025 hat HMRC die erste Phase von NCTS Phase 6 (Phase 1) eingeführt. Dabei handelte es sich um eine Übergangsversion — eine Aktualisierung des NCTS5-Systems mit Fehlerkorrekturen (Bug Fixes) als Brücke zur vollständigen Phase 6, nicht um das endgültige NCTS6.

Für den täglichen Nutzer gab es nur wenige funktionale Änderungen — die entscheidenden verfahrenstechnischen Änderungen bringt erst Phase 2.

Endzustand NCTS Phase 5 — gültig seit 21. Januar 2025

Bevor wir auf Phase 6 eingehen, lohnt sich ein Rückblick auf das, was mit dem Endzustand von Phase 5 in Kraft getreten ist. Diese Elemente gelten weiterhin und bilden die Grundlage für weitere Änderungen:

Änderung	Status seit 21.01.2025
Warencodes (Commodity Codes)	6-stelliger HS-Code für jede Warenposition verpflichtend
Papierbegleitdokument (TAD, Transit Accompanying Document)	Nicht mehr verpflichtend — die elektronische MRN genügt
Mehrere House Consignments	Verfügbar (nicht über das Regierungsportal)
Pre-lodged Declarations	Verfügbar — Möglichkeit der vorzeitigen Einreichung und Änderung
Office of Incident (Vorfallstelle)	Neue Funktion zur Meldung von Vorfällen

Die Warencodes sind ein Punkt, der kleineren Unternehmen weiterhin Schwierigkeiten bereitet. Seit dem 21. Januar 2025 muss jede Warenposition in der Transitanmeldung mit einem 6-stelligen HS-Code versehen sein, der der Ware und ihrer Beschreibung entspricht (bei XI-Anmeldungen können optional 2 KN-Stellen ergänzt werden).

Schritt 2: 1. Juni 2026 — die wichtigsten Änderungen für T1-Anmeldungen

Phase 2 — das endgültige NCTS6 — ist am 1. Juni 2026 in Kraft getreten. Das ist die Änderung, die sich unmittelbar auf die tägliche Arbeit von Zollagenturen und Transportunternehmen auswirkt. Nachfolgend die wichtigsten von HMRC angekündigten Änderungen — aktuelle Mitteilungen finden Sie in den Transit-Newslettern von HMRC.

Änderung der Sicherheitscodes (Datenfeld „Sicherheit“ / Security Types)

Im NCTS5 standen im Datenfeld „Sicherheit“ (Sicherheitsdaten — nicht zu verwechseln mit der Sicherheitsleistung) vier Codes (0–3) zur Verfügung. Seit dem 1. Juni 2026 sind ausschließlich verfügbar:

Typ	Beschreibung	Verfügbarkeit nach dem 1.06.2026
0	Keine Sicherheitsdaten (No security)	JA
1	ENS (Entry Summary Declaration)	NEIN — Ablehnung
2	EXS (Exit Summary Declaration) — nur Daten der summarischen Ausgangsanmeldung	JA
3	ENS + EXS (kombiniert)	NEIN — Ablehnung

Die Verwendung der Typen 1 oder 3 nach diesem Datum führt zur automatischen Ablehnung der Anmeldung durch das NCTS-System und zu Verzögerungen im Warenverkehr. Wenn Sie Software von Drittanbietern verwenden — lassen Sie sich vom Anbieter bestätigen, dass die Software nur die Codes 0 und 2 zulässt.

Abschaffung der Incident Flags

Ab dem 1. Juni 2026 sind Vorfall-Kennzeichen (Incident Flags) in den mit der IE007-Nachricht verbundenen NCTS-Bildschirmen nicht mehr verfügbar. Vorfälle während des Transits (z. B. Unfall, Fahrzeugpanne) werden nicht mehr in der Ankunftsanzeige (IE007) erfasst — sie werden nach den bisherigen Regeln bei einer Zollstelle (Office of Incident) gemeldet.

UK-Opt-out von der TSAD/ICS2-Integration

HMRC hat entschieden, dass Großbritannien weder TSAD noch die Integration von NCTS6 mit dem EU-System ICS2 nutzt (Opt-out-Modell). Das bedeutet:

• Eine Versandanmeldung in NCTS GB/XI enthält keine ENS-Daten — die ENS wird getrennt abgegeben (beim Eingang in die EU in ICS2; mehr dazu: Gilt die ENS-Anmeldung für jeden Transport?); es gibt keine kombinierte Anmeldung
• Die neuen NCTS6-Nachrichten IE117 und IE058 werden nicht verwendet für Beförderungen nach und aus GB und XI; auch IE119 nutzt HMRC nicht (NCTS GB nimmt sie jedoch von anderen Verwaltungen an)
• Großbritannien bleibt bei seinem eigenen GVMS-System (Goods Vehicle Movement Service) für Bewegungen, die eine GMR erfordern

Was Sie tun müssen — Checkliste

Wenn Sie den T1-Transit durch Großbritannien abwickeln, prüfen Sie (Regeln gelten seit dem 1. Juni 2026):

1. Zollsoftware — hat der Anbieter ein Update veröffentlicht, das ausschließlich die Sicherheitsarten 0 und 2 unterstützt? Falls nicht — dringende Kontaktaufnahme mit dem Anbieter.
2. Anmeldevorlagen — überprüfen Sie gespeicherte Vorlagen und entfernen Sie die Sicherheitsarten 1 und 3.
3. Vorfallverfahren — aktualisieren Sie interne Standardverfahren (SOPs): Verkehrsvorfälle während des Transits = Meldung bei einer Zollstelle (Office of Incident), kein Kennzeichen in IE007.
4. Warencodes — stellen Sie sicher, dass jede Position einen 6-stelligen HS-Code hat (verpflichtend seit dem 21.01.2025).
5. Schulung des Teams — informieren Sie Mitarbeiter und Subunternehmer über die Änderungen bei den Sicherheitscodes.

Großbritannien und Europa — Unterschiede im NCTS6-Zeitplan

Es ist wichtig zu wissen, dass sich der Einführungszeitplan von NCTS Phase 6 zwischen den CTC-Ländern unterscheidet. Deutschland ist ein Opt-out-Staat: Der deutsche Zoll hat NCTS Phase 6 im ATLAS-Verfahren zum 27. August 2025 umgesetzt (ATLAS-Info 0827/25); die Werte „1“ und „3“ im Datenfeld „Sicherheit“ werden dort nicht mehr akzeptiert. Den Stand in anderen Ländern prüfen Sie über die jeweiligen nationalen Zollportale. Wie ein T1 abgeschlossen wird, erklärt der Beitrag Kann man das T1-Verfahren bei einer beliebigen Zollstelle schließen?; bei Problemen hilft Nicht geschlossenes T1 – was Sie prüfen sollten.

Wann eine Zollagentur helfen kann

Die Zollagentur agencjacelna.uk bearbeitet T1-Transitanmeldungen für den Import nach und den Export aus Großbritannien. Wir verfolgen laufend die Änderungen im NCTS-System und passen unsere Abläufe an den HMRC-Zeitplan an. Wenn Sie Zweifel an der Korrektheit Ihrer T1-Anmeldungen nach den Phase-6-Änderungen haben — kontaktieren Sie uns vor dem Versand.

Quellen

• New Computerised Transit System (NCTS) 6 — GOV.UK
• January 2025 — NCTS Phase 5: final state rules — GOV.UK
• ATLAS-Info 0827/25 — Versandverfahren: Umstellung auf die NCTS-Phase 6 (Zoll)
• CTC Traders API roadmap — HMRC Developer Hub

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