NCTS Fase 6 Trânsito T1: O Que Muda em 2025–2026 e o Que Precisa de Fazer

As empresas que importam e exportam mercadorias através do Reino Unido em regime de trânsito T1 precisam de se preparar para alterações ao sistema NCTS. Após a implementação da Fase 5 e o seu estado final em janeiro de 2025, o Reino Unido está agora a avançar para o NCTS Fase 6 — em duas etapas. Este artigo explica o que já se aplica, o que entra em vigor a 1 de junho de 2026, e exatamente o que precisa de mudar na forma como as declarações de trânsito são tratadas.

De onde vem o NCTS Fase 6?

O NCTS (New Computerised Transit System) é o sistema eletrónico para gerir o trânsito aduaneiro ao abrigo da Convenção de Trânsito Comum (CTC). A UE utiliza o NCTS há anos, e cada nova "fase" é uma atualização do sistema — novas mensagens, dados alargados, integrações com outros sistemas.

O NCTS Fase 5 foi implementado no Reino Unido na íntegra a partir de 1 de julho de 2024. As regras do estado final da Fase 5 entraram em vigor a 21 de janeiro de 2025 para todos os países da CTC em simultâneo.

O NCTS Fase 6 é a geração seguinte — inclui alterações aos tipos de segurança, a remoção de determinados códigos de segurança, e a integração com o sistema ICS2 Release 3. A HMRC decidiu implementá-lo por etapas, porque não conseguiu implementar a Fase 6 completa até ao prazo definido pela Comissão Europeia (1 de setembro de 2025).

Etapa 1: 1 de setembro de 2025 — o que mudou

A 1 de setembro de 2025, a HMRC implementou a primeira etapa do NCTS Fase 6 (Fase 1). Na prática, tratou-se de uma atualização ao sistema NCTS5 com correções de erros, servindo de ponte para a Fase 6 completa.

Nota importante para os operadores: Ocorreu uma janela de manutenção planeada nos sistemas NCTS GB e XI. As declarações de trânsito apresentadas imediatamente antes da janela de manutenção necessitaram de verificação separada.

Para os utilizadores do dia a dia houve poucas alterações funcionais — as principais alterações processuais só chegam com a etapa 2.

Estado final do NCTS Fase 5 — em vigor desde 21 de janeiro de 2025

Antes de chegarmos à Fase 6, vale a pena recapitular o que entrou em vigor no estado final da Fase 5. Estes elementos continuam a aplicar-se e constituem a base para as alterações seguintes:

Alteração	Estado desde 21.01.2025
Códigos de mercadoria	Obrigatórios para cada artigo de mercadoria
TAD em papel (Documento de Acompanhamento de Trânsito)	Deixou de ser obrigatório — o MRN eletrónico é suficiente
Múltiplas remessas parciais	Disponível (não através do portal do governo)
Declarações pré-registadas	Disponível — podem ser submetidas e alteradas com antecedência
Estância de incidente	Nova funcionalidade para comunicar incidentes

Os códigos de mercadoria são o ponto que ainda causa problemas às empresas mais pequenas. Desde 21 de janeiro de 2025, cada artigo de mercadoria numa declaração de trânsito tem de ter um código CN/SH atribuído — a falta de código resulta na rejeição da declaração.

Etapa 2: 1 de junho de 2026 — as alterações fundamentais para as declarações T1

A etapa 2 do NCTS Fase 6 entra em vigor a 1 de junho de 2026. Este é o ponto que afeta diretamente o trabalho diário dos agentes aduaneiros e dos operadores de transporte. Abaixo estão as principais alterações anunciadas pela HMRC — antes da implementação, confirme o âmbito e a data exatos nos boletins de trânsito da HMRC.

Alteração aos Tipos de Segurança

No NCTS5 atual, estão disponíveis quatro tipos de segurança (0–3). Após 1 de junho de 2026, apenas os seguintes estarão disponíveis:

Tipo	Descrição	Disponível após 1.06.2026
0	Sem segurança	SIM
1	ENS (Declaração Sumária de Entrada)	NÃO — rejeitado
2	EXS (Declaração Sumária de Saída) — exportação de GB/NI para fora do Reino Unido	SIM
3	ENS + EXS (combinado)	NÃO — rejeitado

Utilizar o tipo 1 ou 3 após esta data fará com que o sistema NCTS rejeite automaticamente a declaração e atrase a circulação das mercadorias. Se utilizar software de terceiros — verifique a compatibilidade com o seu fornecedor antes de 1 de junho de 2026.

Remoção das Marcas de Incidente

A partir de 1 de junho de 2026, as Marcas de Incidente deixam de estar disponíveis nos ecrãs do NCTS associados à mensagem IE007. Na prática, isto significa que os incidentes durante o trânsito (por exemplo, um acidente ou uma avaria do veículo) têm de ser comunicados diretamente na estância aduaneira mais próxima, em vez de serem registados eletronicamente após a chegada ao destino.

Não adesão do Reino Unido à integração TSAD/ICS2

A HMRC decidiu que o Reino Unido não implementará a integração do NCTS6 com o ICS2 Release 3 (o sistema de controlo de segurança da UE). Isto significa:

• Os operadores continuarão a apresentar a declaração de trânsito (NCTS) e a declaração ENS no ICS2 separadamente — não existe uma declaração combinada única
• As três novas mensagens do NCTS6 associadas ao ICS2 (IE117, IE058, IE119) não se aplicam aos movimentos no Reino Unido
• O Reino Unido mantém o seu próprio sistema GVMS (Goods Vehicle Movement Service) para movimentos que exigem uma GMR

O que precisa de fazer — uma checklist

Se trata de trânsito T1 através do Reino Unido, verifique o seguinte antes de 1 de junho de 2026:

1. Software aduaneiro — o seu fornecedor publicou uma atualização que suporta apenas os Tipos de Segurança 0 e 2? Se não — contacte o seu fornecedor com urgência.
2. Modelos de declaração — reveja os seus modelos de declaração guardados e remova os Tipos de Segurança 1 e 3.
3. Procedimentos de incidente — atualize os seus procedimentos internos: os incidentes rodoviários durante o trânsito implicam contactar a estância aduaneira, e não ativar uma marca eletrónica.
4. Códigos de mercadoria — certifique-se de que cada artigo tem um código CN/SH (obrigatório desde 21.01.2025).
5. Formação da equipa — informe os seus colaboradores e subcontratados sobre as alterações aos tipos de segurança.

Reino Unido vs Europa — diferenças no calendário de implementação do NCTS6

Vale a pena saber que o calendário de implementação do NCTS Fase 6 difere entre os países da CTC. Por exemplo, a Noruega implementou o NCTS Fase 6 em novembro de 2025 como país em "opt-out" (sem integração com o ICS2). Portugal e os restantes países da UE seguem o calendário da Comissão Europeia — verifique os detalhes da implementação junto das autoridades aduaneiras nacionais.

Perguntas Frequentes (FAQ)

Ainda é necessário o TAD em papel? Não. Desde 21 de janeiro de 2025, o TAD em papel deixou de ser obrigatório. O número de MRN eletrónico é suficiente. A apresentação das mercadorias é feita através do GVMS ou diretamente no sistema NCTS.

O que acontece se apresentar uma declaração com o Tipo de Segurança 1 após 1 de junho de 2026? O sistema NCTS rejeitará automaticamente a declaração. A circulação das mercadorias ficará bloqueada até ser apresentada uma declaração correta. Isto resulta em atrasos e potenciais custos de imobilização.

O NCTS Fase 6 altera o procedimento de apresentação de declarações T1 na fronteira UE/UK? Sim, indiretamente. O Reino Unido e a UE utilizam instâncias NCTS separadas. O trânsito T1 do Reino Unido através da UE exige o encerramento do trânsito britânico (NCTS GB) e a abertura de um novo no sistema NCTS da UE. As alterações aos Tipos de Segurança e a não adesão do Reino Unido ao ICS2 não afetam o lado da UE no trânsito.

Onde posso verificar o estado de disponibilidade do sistema NCTS GB? No site da HMRC: NCTS availability and issues — GOV.UK.

Como ajudamos

A agência aduaneira agencjacelna.uk trata das declarações de trânsito T1 para importações do Reino Unido e exportações para o Reino Unido. Acompanhamos as alterações ao NCTS de forma contínua e atualizamos os nossos sistemas de acordo com o calendário da HMRC. Se tiver dúvidas sobre a correção das suas declarações T1 após as alterações da Fase 6 — contacte-nos antes de enviar a mercadoria.

Fontes

• New Computerised Transit System (NCTS) 6 — GOV.UK
• January 2025 — NCTS Phase 5: final state rules — GOV.UK
• CTC Traders API roadmap — HMRC Developer Hub

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