NCTS Phase 6 i tranzyt T1: co zmieniło się w 2025–2026 i co sprawdzić

Firmy importujące i eksportujące towary przez Wielką Brytanię w tranzycie T1 działają już w zmienionym systemie NCTS. Po wdrożeniu Phase 5 i jego stanu końcowego w styczniu 2025 r. UK przeszła na NCTS Phase 6 — w dwóch etapach (1 września 2025 r. i 1 czerwca 2026 r.). Artykuł wyjaśnia, co obowiązuje, co weszło w życie 1 czerwca 2026 r. i co trzeba sprawdzić w obsłudze deklaracji tranzytowych.

Skąd się bierze NCTS Phase 6?

NCTS (New Computerised Transit System) to elektroniczny system obsługi tranzytu celnego w ramach Konwencji o Wspólnym Tranzycie (CTC). Unia Europejska prowadzi NCTS od lat, a kolejne „fazy" to modernizacje systemu — nowe komunikaty, rozszerzone dane, integracje z innymi systemami.

NCTS Phase 5 uruchomiono w UK w 2024 r. Stan końcowy Phase 5 (tzw. final state rules), z pełnym zakresem nowych funkcji, wszedł w życie 21 stycznia 2025 r. we wszystkich krajach CTC.

NCTS Phase 6 to kolejna generacja — pozwala krajom, które z niej korzystają (opt-in), przekazywać w zgłoszeniu tranzytowym dane bezpieczeństwa i ochrony (ENS) – w dokumentach TSAD – oraz łączy NCTS z systemem ICS2 Release 3. Kraje, które z tej integracji nie korzystają (opt-out), takie jak UK, przyjmują zgłoszenia tranzytowe bez danych ENS. Komisja Europejska (DG TAXUD) zwróciła się do administracji o wdrożenie NCTS6 do 1 września 2025 r. lub jak najszybciej po tej dacie — HMRC wdrożył je w dwóch etapach. Szczegóły dla przewoźników: ICS2 i NCTS-P6 w 2026.

Powiększ

Etap 1: 1 września 2025 — co się zmieniło

1 września 2025 r. HMRC wdrożył pierwszą fazę NCTS Phase 6 (Phase 1). Było to wydanie przejściowe — aktualizacja systemu NCTS5 z poprawkami błędów (bug fixes), służąca jako pomost do pełnego Phase 6, a nie docelowe NCTS6.

Dla codziennych użytkowników zmian funkcjonalnych było niewiele — kluczowe zmiany proceduralne przynosi dopiero faza 2.

Stan końcowy NCTS Phase 5 — obowiązuje od 21 stycznia 2025

Zanim omówimy Phase 6, warto przypomnieć, co weszło w życie w ramach stanu końcowego Phase 5. Te elementy nadal obowiązują i stanowią podstawę do dalszych zmian:

Zmiana	Status od 21.01.2025
Kody towarowe (commodity codes)	6-cyfrowy kod HS obowiązkowy dla każdej pozycji towarowej
Papierowy TAD (Transit Accompanying Document)	Nieobowiązkowy — wystarczy elektroniczny MRN
Wielokrotne house consignments	Dostępne (nie przez portal rządowy)
Pre-lodged declarations	Dostępne — możliwość złożenia i zmiany z wyprzedzeniem
Biuro zdarzenia (Office of Incident)	Nowa funkcjonalność do raportowania incydentów

Kody towarowe to punkt, który wciąż sprawia trudności mniejszym firmom. Od 21 stycznia 2025 r. każda pozycja towarowa w deklaracji tranzytowej musi mieć 6-cyfrowy kod HS, zgodny z towarem i jego opisem (w deklaracjach XI można opcjonalnie dodać 2 cyfry CN).

Etap 2: 1 czerwca 2026 — najważniejsze zmiany dla deklaracji T1

Faza 2 — docelowe NCTS6 — weszła w życie 1 czerwca 2026 r. To zmiana, która bezpośrednio wpływa na codzienną pracę agentów celnych i operatorów transportowych. Poniżej najważniejsze zmiany ogłoszone przez HMRC — bieżące komunikaty znajdziesz w newsletterach tranzytowych HMRC.

Zmiana kodów bezpieczeństwa (pole Security / Security Types)

W NCTS5 w polu Security (dane bezpieczeństwa i ochrony — nie mylić z zabezpieczeniem długu celnego) dostępne były cztery kody (0–3). Od 1 czerwca 2026 r. dostępne są wyłącznie:

Typ	Opis	Dostępność po 1.06.2026
0	Brak danych bezpieczeństwa i ochrony (No security)	TAK
1	ENS (Entry Summary Declaration)	NIE — odrzucenie
2	EXS (Exit Summary Declaration) — tylko dane deklaracji wywozowej	TAK
3	ENS + EXS (łączone)	NIE — odrzucenie

Użycie typów 1 lub 3 po tej dacie spowoduje automatyczne odrzucenie deklaracji przez system NCTS i opóźnienie ruchu towarowego. Jeśli korzystasz z oprogramowania podmiotów trzecich — upewnij się u dostawcy, że program dopuszcza wyłącznie kody 0 i 2.

Incydenty w tranzycie

Od stanu końcowego Phase 5 (21 stycznia 2025 r.) incydent w trakcie przewozu – np. zmiana pojazdu lub uszkodzenie plomb – trzeba zgłosić od razu w najbliższym urzędzie zdarzenia (office of incident), wraz z MRN; nie wolno czekać do dotarcia na miejsce przeznaczenia (HMRC, newsletter styczeń 2025).

UK opt-out z integracji TSAD/ICS2

HMRC podjął decyzję, że Wielka Brytania nie stosuje dokumentów TSAD ani integracji NCTS6 z unijnym systemem ICS2 (wariant opt-out). Oznacza to:

• Od 1 czerwca 2026 r. zgłoszenie tranzytowe w NCTS GB/XI nie może zawierać danych ENS (HMRC odrzuca typy bezpieczeństwa 1 i 3) — deklarację ENS składa się osobno: do UK jako zgłoszenie Safety and Security GB do HMRC, a przy wjeździe do UE — w ICS2; nie ma jednej połączonej deklaracji
• Źródło: HMRC – NCTS Technical Interface Specification, UK specific rules
• UK pozostaje przy własnym systemie GVMS (Goods Vehicle Movement Service) dla ruchów wymagających GMR

Co musisz zrobić — lista kontrolna

Jeśli obsługujesz tranzyt T1 przez UK, sprawdź (zasady obowiązują od 1 czerwca 2026 r.):

1. Oprogramowanie celne — czy dostawca opublikował aktualizację obsługującą wyłącznie Security Types 0 i 2? Jeśli nie — kontakt z dostawcą pilny.
2. Szablony deklaracji — przejrzyj zapisane szablony zgłoszeń i usuń Security Types 1 i 3.
3. Procedury incydentowe — upewnij się, że wewnętrzne SOP przewidują natychmiastowe zgłoszenie zdarzeń drogowych podczas tranzytu w najbliższym urzędzie zdarzenia.
4. Kody towarowe — upewnij się, że każda pozycja ma 6-cyfrowy kod HS (obowiązuje od 21.01.2025).
5. Szkolenie zespołu — poinformuj pracowników i podwykonawców o zmianach w kodach bezpieczeństwa (Security).

UK a UE — różnice w podejściu do NCTS6

Kraje Wspólnej Konwencji Tranzytowej wdrażają NCTS Phase 6 w różnych terminach i wariantach. Część z nich stosuje integrację z ICS2 (opt-in) i pozwala przekazać w zgłoszeniu tranzytowym dane ENS, a inne – jak UK – korzysta z NCTS6 bez tej integracji (opt-out). W praktyce w ruchu UK–UE oznacza to dwa osobne obowiązki: tranzyt w NCTS oraz ENS – do UK jako Safety and Security GB lub ICS2 do UE. Aktualny stan po stronie polskiej sprawdzaj na portalu PUESC (puesc.gov.pl).

Jak pomagamy

Agencja Celna agencjacelna.uk obsługuje deklaracje tranzytowe T1 dla importu z UK do Polski i eksportu z Polski do UK. Śledzimy komunikaty HMRC o zmianach w NCTS. Jeśli masz wątpliwości co do poprawności składanych deklaracji T1 po zmianach Phase 6 — skontaktuj się z nami przed wysyłką.

Źródła

• New Computerised Transit System (NCTS) 6 — GOV.UK
• January 2025 — NCTS Phase 5: final state rules — GOV.UK
• CTC Traders API roadmap — HMRC Developer Hub

Zobacz film: Tranzyt z UE do UK w NCTS: kiedy potrzebujesz T1 i MRN?

---

Potrzebujesz dokumentu tranzytowego T1 w NCTS Phase 6?

Przygotowujemy zgłoszenia tranzytowe T1/T2 zgodnie z nowym systemem NCTS Phase 6.

Zadzwoń: +44 333 335 5072 lub przejdź do formularza kontaktowego. Wycena indywidualna po przesłaniu dokumentów.

Agencja celna zarejestrowana w CDS, nr EORI UK.

Najczęstsze pytania