NCTS Phase 6-doorvoer T1: wat verandert er in 2025–2026 en wat moet je doen

Bedrijven die goederen importeren en exporteren via het Verenigd Koninkrijk onder T1-doorvoer moeten rekening houden met wijzigingen in het NCTS-systeem. Na de invoering van Phase 5 en de eindstatus daarvan in januari 2025 gaat het VK nu over naar NCTS Phase 6 — in twee fasen. Dit artikel legt uit wat al geldt, wat op 1 juni 2026 ingaat en wat er concreet moet veranderen in de afhandeling van doorvoeraangiften.

Waar komt NCTS Phase 6 vandaan?

NCTS (New Computerised Transit System) is het elektronische systeem voor de afhandeling van douanevervoer binnen het Verdrag betreffende een gemeenschappelijke douaneregeling voor douanevervoer (CTC). De Europese Unie beheert NCTS al jaren, en de opeenvolgende „fasen” zijn systeemmoderniseringen — nieuwe berichten, uitgebreide gegevens, integraties met andere systemen.

NCTS Phase 5 is in het VK volledig ingevoerd vanaf 1 juli 2024. De eindstatus van Phase 5 (de zogenoemde final state rules) trad op 21 januari 2025 gelijktijdig in werking voor alle CTC-landen.

NCTS Phase 6 is de volgende generatie — het omvat onder meer wijzigingen in de typen zekerheden, het schrappen van bepaalde beveiligingscodes en integratie met het ICS2 Release 3-systeem. HMRC heeft besloten tot een gefaseerde invoering, omdat het niet in staat was de volledige Phase 6 te implementeren binnen de termijn die de Europese Commissie had vastgesteld (1 september 2025).

Fase 1: 1 september 2025 — wat is er veranderd

Op 1 september 2025 heeft HMRC de eerste fase van NCTS Phase 6 (Phase 1) ingevoerd. In de praktijk ging het om een update van het NCTS5-systeem met bugfixes, die dient als brug naar de volledige Phase 6.

Belangrijke informatie voor operators: In de NCTS GB- en XI-systemen is een geplande technische onderbreking uitgevoerd. Doorvoeraangiften die vlak vóór het onderhoudsvenster waren ingediend, moesten apart worden geverifieerd.

Voor dagelijkse gebruikers waren er weinig functionele wijzigingen — de belangrijkste procedurele veranderingen komen pas met fase 2.

Eindstatus NCTS Phase 5 — van kracht sinds 21 januari 2025

Voordat we Phase 6 bespreken, is het goed om te herhalen wat er met de eindstatus van Phase 5 in werking is getreden. Deze elementen blijven van kracht en vormen de basis voor verdere wijzigingen:

Wijziging	Status sinds 21-01-2025
Goederencodes (commodity codes)	Verplicht voor elke goederenpost
Papieren TAD (Transit Accompanying Document)	Niet verplicht — een elektronisch MRN volstaat
Meerdere house consignments	Beschikbaar (niet via het overheidsportaal)
Pre-lodged declarations	Beschikbaar — mogelijkheid om vooraf in te dienen en te wijzigen
Office of Incident	Nieuwe functionaliteit voor het melden van incidenten

Goederencodes blijven een punt dat kleinere bedrijven moeilijkheden oplevert. Sinds 21 januari 2025 moet elke goederenpost in de doorvoeraangifte een CN/HS-code hebben — het ontbreken van een code leidt tot afwijzing van de aangifte.

Fase 2: 1 juni 2026 — de belangrijkste wijzigingen voor T1-aangiften

Fase 2 van NCTS Phase 6 treedt in werking op 1 juni 2026. Dit is het moment dat rechtstreeks van invloed is op het dagelijkse werk van douaneagenten en transportondernemers. Hieronder de belangrijkste wijzigingen die HMRC heeft aangekondigd — bevestig vóór de invoering het exacte bereik en de datum in de doorvoernieuwsbrieven van HMRC.

Wijziging van de typen zekerheden (Security Types)

In het huidige NCTS5 waren vier typen zekerheden beschikbaar (0–3). Na 1 juni 2026 zijn alleen nog beschikbaar:

Type	Omschrijving	Beschikbaar na 1-6-2026
0	Geen zekerheid (No security)	JA
1	ENS (Entry Summary Declaration)	NEE — afwijzing
2	EXS (Exit Summary Declaration) — export vanuit GB/NI buiten het VK	JA
3	ENS + EXS (gecombineerd)	NEE — afwijzing

Gebruik van type 1 of 3 na deze datum leidt tot automatische afwijzing van de aangifte door het NCTS-systeem en vertraging van het goederenverkeer. Werk je met software van derden — controleer de compatibiliteit bij je leverancier vóór 1 juni 2026.

Verwijdering van Incident Flags

Vanaf 1 juni 2026 zijn incidentvlaggen (Incident Flags) niet meer beschikbaar in de NCTS-schermen die verband houden met bericht IE007. In de praktijk betekent dit dat incidenten tijdens het vervoer (bijvoorbeeld een ongeval of voertuigpech) rechtstreeks bij het dichtstbijzijnde douanekantoor moeten worden gemeld, in plaats van elektronisch te worden geregistreerd na aankomst op de bestemming.

VK opt-out van TSAD/ICS2-integratie

HMRC heeft besloten dat het Verenigd Koninkrijk de integratie van NCTS6 met het ICS2 Release 3-systeem (het EU-veiligheidscontrolesysteem) niet invoert. Dit betekent:

• Operators dienen nog steeds afzonderlijk een doorvoeraangifte (NCTS) en een ENS-aangifte in ICS2 in — er is geen gecombineerde aangifte
• Drie nieuwe NCTS6-berichten die verband houden met ICS2 (IE117, IE058, IE119) zijn niet van toepassing op VK-bewegingen
• Het VK blijft zijn eigen GVMS-systeem (Goods Vehicle Movement Service) gebruiken voor bewegingen die een GMR vereisen

Wat moet je doen — checklist

Als je T1-doorvoer via het VK afhandelt, controleer dan vóór 1 juni 2026:

1. Douanesoftware — heeft je leverancier een update uitgebracht die alleen Security Types 0 en 2 ondersteunt? Zo niet — neem dringend contact op met de leverancier.
2. Aangiftesjablonen — controleer opgeslagen sjablonen voor aangiften en verwijder Security Types 1 en 3.
3. Incidentprocedures — werk je interne SOP's bij: verkeersincidenten tijdens het vervoer = douanekantoor, geen elektronische vlag.
4. Goederencodes — zorg dat elke post een CN/HS-code heeft (verplicht sinds 21-01-2025).
5. Training van het team — informeer medewerkers en onderaannemers over de wijzigingen in de typen zekerheden.

VK versus Europa — verschillen in het NCTS6-tijdschema

Het is goed om te weten dat het invoeringsschema van NCTS Phase 6 per CTC-land verschilt. Noorwegen heeft NCTS Phase 6 bijvoorbeeld in november 2025 ingevoerd als „opt-out”-land (zonder integratie met ICS2). Polen en de overige EU-landen volgen het schema van de Europese Commissie — controleer de details van de invoering aan Poolse zijde op het PUESC-portaal (puesc.gov.pl).

Veelgestelde vragen (FAQ)

Is een papieren TAD nog steeds vereist? Nee. Sinds 21 januari 2025 is een papieren TAD niet meer verplicht. Een elektronisch MRN-nummer volstaat. De goederen worden aangeboden via GVMS of rechtstreeks in het NCTS-systeem.

Wat gebeurt er als ik na 1 juni 2026 een aangifte indien met Security Type 1? Het NCTS-systeem wijst zo'n aangifte automatisch af. Het goederenverkeer wordt geblokkeerd totdat een correcte aangifte is ingediend. Dit leidt tot vertragingen en mogelijke stallingskosten.

Verandert NCTS Phase 6 de procedure voor het indienen van T1-aangiften aan de grens tussen Polen en het VK? Ja, indirect. Het VK en de EU werken met afzonderlijke NCTS-instanties. T1-doorvoer vanuit het VK via Polen vereist het sluiten van het VK-doorvoer (NCTS GB) en het openen van een nieuwe aangifte in het EU-NCTS-systeem. De wijzigingen in de Security Types en de VK-opt-out van ICS2 hebben geen invloed op de Poolse kant van het vervoer.

Waar kan ik de beschikbaarheidsstatus van het NCTS GB-systeem controleren? Op de website van HMRC: NCTS availability and issues — GOV.UK.

Hoe wij helpen

Douaneagentschap agencjacelna.uk verzorgt T1-doorvoeraangiften voor import van het VK naar Polen en export van Polen naar het VK. Wij volgen de NCTS-wijzigingen doorlopend en werken onze systemen bij in overeenstemming met het schema van HMRC. Heb je twijfels over de juistheid van je T1-aangiften na de Phase 6-wijzigingen — neem dan contact met ons op vóór verzending.

Bronnen

• New Computerised Transit System (NCTS) 6 — GOV.UK
• January 2025 — NCTS Phase 5: final state rules — GOV.UK
• CTC Traders API roadmap — HMRC Developer Hub

---

Heb je een T1-doorvoerdocument nodig binnen NCTS Phase 6?

Wij bereiden T1/T2-doorvoeraangiften voor in overeenstemming met het nieuwe NCTS Phase 6-systeem.

Bel: +44 333 335 5072 of ga naar het contactformulier. Een individuele prijsopgave volgt na ontvangst van de documenten.

Douaneagentschap geregistreerd bij CDS, UK EORI-nummer.