Incoterms-Regeln – Internationale Lieferbedingungen

Incoterms-Regeln – Internationale Lieferbedingungen

Incoterms ist die Abkürzung für International Commercial Terms, also internationale Lieferbedingungen. Sie sollen den Handel zwischen Vertragspartnern erleichtern, die oft aus unterschiedlichen Ländern stammen und dadurch unterschiedlichen Rechtsordnungen unterliegen.

Incoterms 2020 beschreibt 11 grundlegende Handelsregeln, die die Pflichten und Verantwortlichkeiten von Käufer und Verkäufer festlegen. Sie betreffen unter anderem den Transport der Ware, ihre Versicherung oder die Entladung. Dadurch müssen Unternehmer aus verschiedenen Ländern nicht jeden Umstand des Geschäfts einzeln aushandeln — es genügt, sich auf eine bestimmte Regel zu einigen.

Incoterms-2020-Regeln für den Landtransport

Die Incoterms-2020-Regeln sind:

1. EXW Ex Works (ab Werk) – bedeutet, dass der Verkäufer die Ware dem Käufer zur Verfügung stellt (z. B. im Werk oder Lager), wobei der Übergabeort nicht das Gelände des Verkäufers sein muss. Es wird jedoch empfohlen, dass die Parteien den konkreten Punkt innerhalb des vereinbarten Lieferorts so genau wie möglich festlegen. Damit die Lieferung nach dieser Regel erfolgt, muss der Verkäufer die Ware weder auf ein abholendes Fahrzeug verladen noch sie zur Ausfuhr abfertigen, sofern eine solche Abfertigung anwendbar ist.

2. FCA Free Carrier (frei Frachtführer) – bedeutet, dass der Verkäufer die Ware des Käufers auf eine von zwei Arten liefert: Erstens, wenn der benannte Ort das Gelände des Verkäufers ist, gilt die Ware als geliefert, sobald sie auf das vom Käufer bereitgestellte Transportmittel verladen ist. Zweitens, wenn der benannte Ort ein anderer Ort ist, gilt die Ware als geliefert, nachdem sie auf das Transportmittel des Verkäufers verladen wurde, an diesem anderen benannten Ort angekommen ist, zur Entladung von diesem Transportmittel bereitsteht und dem Frachtführer oder einer anderen vom Käufer benannten Person zur Verfügung steht.

3. CPT Carriage Paid To (frachtfrei) – bedeutet, dass der Verkäufer die Ware liefert – und das Risiko überträgt – indem er sie dem vom Verkäufer beauftragten Frachtführer übergibt, oder indem er die bereits so gelieferte Ware beschafft. Der Verkäufer kann dies tun, indem er dem Frachtführer den physischen Besitz der Ware in der für das jeweilige Transportmittel üblichen Art und am üblichen Ort übergibt. Nach dieser Art der Lieferung an den Käufer garantiert der Verkäufer nicht, dass die Ware in gutem Zustand, in der angegebenen Menge oder überhaupt am Bestimmungsort ankommt. Das liegt daran, dass das Risiko vom Verkäufer auf den Käufer übergeht, sobald die Ware durch Übergabe an den Frachtführer geliefert wurde. Der Verkäufer muss jedoch stets einen Beförderungsvertrag von der Lieferung bis zum vereinbarten Bestimmungsort abschließen.

4. CIP Carriage and Insurance Paid To (frachtfrei versichert) – bedeutet, dass der Verkäufer die Ware liefert – und das Risiko überträgt – indem er sie dem vom Verkäufer beauftragten Frachtführer übergibt, oder indem er die bereits so gelieferte Ware beschafft. Der Verkäufer kann dies tun, indem er dem Frachtführer den physischen Besitz der Ware in der für das jeweilige Transportmittel üblichen Art und am üblichen Ort übergibt. Anders als bei CPT muss der Verkäufer außerdem einen Versicherungsvertrag gegen das Risiko des Verlusts oder der Beschädigung der Ware zugunsten des Käufers abschließen, der vom Lieferpunkt bis mindestens zum Bestimmungspunkt gilt.

5. DAP Delivered at Place (geliefert benannter Ort) – bedeutet, dass der Verkäufer die Ware liefert – und das Risiko überträgt –, sobald die Ware dem Käufer auf dem ankommenden Transportmittel zur Verfügung gestellt wird, entladebereit am benannten Bestimmungsort oder an einem vereinbarten Punkt innerhalb dieses Ortes, sofern ein solcher Punkt vereinbart wurde. Der Verkäufer trägt alle Risiken bis zur Lieferung der Ware am benannten Bestimmungsort oder am vereinbarten Punkt innerhalb dieses Ortes. Bei DAP sind Lieferung und Ankunft am Bestimmungsort somit identisch.

6. DPU Delivered at Place Unloaded (geliefert benannter Ort entladen) – bedeutet, dass der Verkäufer die Ware liefert – und das Risiko überträgt –, wenn die Ware nach der Entladung vom ankommenden Transportmittel dem Käufer am benannten Bestimmungsort

oder an einem vereinbarten Punkt innerhalb dieses Ortes zur Verfügung gestellt wird, sofern ein solcher Punkt vereinbart wurde. Der Verkäufer trägt alle Risiken im Zusammenhang mit der Lieferung und Entladung der Ware am benannten Bestimmungsort. Bei DPU sind Lieferung und Ankunft am Bestimmungsort somit identisch. DPU ist die einzige Regel, die vom Verkäufer verlangt, die Ware am Bestimmungsort zu entladen. Der Verkäufer sollte daher sicherstellen, dass er die Entladung am benannten Ort organisieren kann. Wenn die Parteien beabsichtigen, dass der Verkäufer nicht das Risiko und die Kosten der Entladung trägt, sollte diese Regel vermieden und stattdessen DAP verwendet werden.

7. DDP Delivered Duty Paid (geliefert verzollt) – bedeutet, dass der Verkäufer die Ware an den Käufer liefert, wenn die Ware dem Käufer zur Verfügung gestellt wird, zur Einfuhr abgefertigt, auf dem ankommenden Transportmittel, entladebereit am benannten Bestimmungsort oder an einem vereinbarten Punkt innerhalb dieses Ortes, sofern ein solcher Punkt vereinbart wurde. Der Verkäufer trägt alle Risiken bis zur Lieferung der Ware am benannten Bestimmungsort oder am vereinbarten Punkt innerhalb dieses Ortes. Bei DDP sind Lieferung und Ankunft am Bestimmungsort somit identisch.

Incoterms-Regeln für den Seetransport

1. FAS Free Alongside Ship (frei Längsseite Schiff) – bedeutet, dass der Verkäufer die Ware an den Käufer liefert, wenn die Ware längsseits des vom Käufer benannten Schiffes (z. B. am Kai oder auf einem Leichter) im benannten Verladehafen bereitgestellt wird, oder indem er die bereits so gelieferte Ware beschafft. Das Risiko des Verlusts oder der Beschädigung der Ware geht auf den Käufer über, sobald sich die Ware längsseits des Schiffes befindet, und der Käufer trägt ab diesem Zeitpunkt alle Kosten.

2. FOB Free On Board (frei an Bord) – bedeutet, dass der Verkäufer die Ware an den Käufer an Bord des vom Käufer benannten Schiffes im benannten Verladehafen liefert, oder indem er die bereits so gelieferte Ware beschafft. Das Risiko des Verlusts oder der Beschädigung der Ware geht über, sobald sich die Ware an Bord des Schiffes befindet, und der Käufer trägt ab diesem Zeitpunkt alle Kosten.

3. CFR Cost and Freight (Kosten und Fracht) – bedeutet, dass der Verkäufer die Ware an den Käufer an Bord des Schiffes liefert, oder indem er die bereits so gelieferte Ware beschafft. Das Risiko des Verlusts oder der Beschädigung der Ware geht über, sobald sich die Ware an Bord des Schiffes befindet, sodass der Verkäufer als seiner Lieferpflicht nachgekommen gilt, unabhängig davon, ob die Ware tatsächlich in gutem Zustand, in der angegebenen Menge oder überhaupt am Bestimmungsort ankommt. Bei dieser Regel hat der Verkäufer gegenüber dem Käufer keine Versicherungspflicht: Dem Käufer wird daher empfohlen, selbst eine Versicherung abzuschließen.

4. CIF Cost Insurance and Freight (Kosten, Versicherung und Fracht) – bedeutet, dass der Verkäufer die Ware an den Käufer an Bord des Schiffes liefert, oder indem er die bereits so gelieferte Ware beschafft. Das Risiko des Verlusts oder der Beschädigung der Ware geht über, sobald sich die Ware an Bord des Schiffes befindet, sodass der Verkäufer als seiner Lieferpflicht nachgekommen gilt, unabhängig davon, ob die Ware tatsächlich in gutem Zustand, in der angegebenen Menge oder überhaupt am Bestimmungsort ankommt. Der Verkäufer muss außerdem einen Versicherungsvertrag gegen das Risiko des Verlusts oder der Beschädigung der Ware zugunsten des Käufers abschließen, der vom Verladehafen bis mindestens zum Bestimmungshafen gilt.

Die Incoterms-Regeln gliedern sich in allgemeine Regeln, die für alle Transportarten und -mittel gelten, sowie Regeln, die ausschließlich für den See- und Binnenschifffahrtstransport gelten.

Zu den allgemeinen Regeln gehören EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU und DDP.

Zu den Regeln für den See- und Binnenschifffahrtstransport gehören dagegen FAS, FOB, CFR und CIF.

*die Beschreibung der Regeln stammt aus dem offiziellen Handbuch der Internationalen Handelskammer Incoterms® 2020, polnisch-englische Fassung (ICC Nr. 723 PL/EN).