Reguli Incoterms – Condiții Internaționale de Vânzare

Regulile Incoterms – Condiții Internaționale de Vânzare

Regulile Incoterms reprezintă prescurtarea de la International Commercial Terms, adică condițiile comerciale internaționale. Acestea au rolul de a facilita comerțul între parteneri care provin adesea din țări diferite și care, prin urmare, sunt supuși unor ordini juridice diferite.

Incoterms 2020 descrie 11 reguli comerciale de bază, care stabilesc obligațiile și responsabilitatea cumpărătorului și vânzătorului. Acestea privesc, printre altele, transportul mărfii, asigurarea acesteia sau descărcarea. Datorită acestora, operatorii economici din diferite țări nu trebuie să stabilească între ei toate circumstanțele tranzacției, fiind suficient să aleagă o anumită regulă.

Regulile Incoterms 2020 în transportul terestru

Regulile Incoterms 2020 sunt:

1. EXW EX Works (franco fabrică) – înseamnă că vânzătorul pune mărfurile la dispoziția cumpărătorului (de exemplu, într-o fabrică sau un depozit), locul de livrare neputând fi neapărat spațiul vânzătorului. Se recomandă însă ca părțile să stabilească cât mai exact punctul concret din cadrul locului de livrare desemnat. Pentru ca livrarea conform acestei reguli să aibă loc, vânzătorul nu trebuie să încarce mărfurile pe niciun vehicul de preluare și nici nu trebuie să efectueze vămuirea la export, dacă o astfel de vămuire se aplică.

2. FCA Free Carrier (livrat transportatorului) – înseamnă că vânzătorul livrează mărfurile cumpărătorului în unul din următoarele două moduri: în primul rând, când locul desemnat este spațiul vânzătorului, mărfurile sunt livrate atunci când sunt încărcate pe mijlocul de transport organizat de cumpărător. În al doilea rând, când locul desemnat este un alt loc, mărfurile sunt considerate livrate după încărcarea pe mijlocul de transport al vânzătorului, atunci când au ajuns la acel loc desemnat și sunt gata de descărcare din mijlocul de transport al vânzătorului și se află la dispoziția transportatorului sau a unei alte persoane desemnate de cumpărător.

3. CPT Carriage Paid To (transport plătit până la) – înseamnă că vânzătorul livrează mărfurile — și transferă riscul — cumpărătorului prin predarea lor transportatorului angajat de vânzător sau prin faptul că asigură livrarea mărfurilor deja livrate în acest mod. Vânzătorul poate face acest lucru predând transportatorului posesia fizică a mărfurilor, în modul și la locul adecvat pentru mijlocul de transport folosit. După livrarea mărfurilor cumpărătorului în acest mod, vânzătorul nu garantează că mărfurile vor ajunge la destinație în stare bună, în cantitatea indicată sau chiar deloc. Aceasta rezultă din faptul că riscul trece de la vânzător la cumpărător atunci când mărfurile sunt livrate cumpărătorului prin predarea lor transportatorului. Vânzătorul trebuie însă să încheie întotdeauna un contract de transport al mărfurilor de la livrare până la locul de destinație convenit.

4. CIP Carriage and Insurance Paid To (transport și asigurare plătite până la) – înseamnă că vânzătorul livrează mărfurile — și transferă riscul — cumpărătorului prin predarea lor transportatorului angajat de vânzător sau prin faptul că asigură livrarea mărfurilor deja livrate în acest mod. Vânzătorul poate face acest lucru predând transportatorului posesia fizică a mărfurilor, în modul și la locul adecvat pentru mijlocul de transport folosit. Vânzătorul, spre deosebire de regula CPT, trebuie să încheie un contract de asigurare împotriva riscului de pierdere sau deteriorare a mărfurilor de către cumpărător, de la punctul de livrare până la cel puțin punctul de destinație.

5. DAP Delivered at Place (livrat la locul convenit) – înseamnă că vânzătorul livrează mărfurile — și transferă riscul — cumpărătorului atunci când mărfurile sunt lăsate la dispoziția cumpărătorului pe mijlocul de transport care sosește, gata de descărcare la locul de destinație desemnat sau la punctul convenit din cadrul acestui loc, dacă un astfel de punct este convenit. Vânzătorul suportă toate riscurile legate de livrarea mărfurilor la locul de destinație desemnat sau la punctul convenit din cadrul acestui loc. În regula DAP, livrarea și sosirea la locul de destinație sunt, prin urmare, identice.

6. DPU Delivered at Place Unloaded (livrat descărcat la locul convenit) – înseamnă că vânzătorul livrează mărfurile — și transferă riscul — cumpărătorului atunci când mărfurile, după descărcarea din mijlocul de transport care sosește, sunt lăsate la dispoziția cumpărătorului la locul de destinație

desemnat sau la punctul convenit din cadrul acestui loc, dacă un astfel de punct este convenit. Vânzătorul suportă toate riscurile legate de livrarea și descărcarea mărfurilor la locul de destinație desemnat. În regula DPU, livrarea și sosirea la locul de destinație sunt, prin urmare, identice. DPU este singura regulă care impune vânzătorului descărcarea mărfurilor la locul de destinație. Vânzătorul trebuie așadar să se asigure că poate organiza descărcarea la locul desemnat. Dacă intenția părților este ca vânzătorul să nu suporte riscul și costurile descărcării, trebuie evitată această regulă și folosită regula DAP.

7. DDP Delivered Duty Paid (livrat cu taxe vamale plătite) – înseamnă că vânzătorul livrează mărfurile cumpărătorului atunci când mărfurile sunt lăsate la dispoziția cumpărătorului, vămuite la import, pe mijlocul de transport care sosește, gata de descărcare la locul de destinație desemnat sau la punctul convenit din cadrul acestui loc, dacă un astfel de punct a fost convenit. Vânzătorul suportă toate riscurile legate de livrarea mărfurilor la locul de destinație desemnat sau la punctul convenit din cadrul acestui loc. În regula DDP, livrarea și sosirea la locul de destinație sunt, prin urmare, identice.

Regulile Incoterms în transportul maritim

1. FAS Free Alongside Ship (livrat de-a lungul navei) – înseamnă că vânzătorul livrează mărfurile cumpărătorului atunci când mărfurile sunt așezate de-a lungul navei (de exemplu, pe chei sau pe o barjă) desemnate de cumpărător în portul de încărcare desemnat, sau atunci când vânzătorul asigură livrarea mărfurilor deja livrate în acest mod. Riscul de pierdere sau deteriorare a mărfurilor trece la cumpărător atunci când mărfurile se află de-a lungul navei, iar cumpărătorul suportă toate costurile din acel moment.

2. FOB Free On Board (livrat la bordul navei) – înseamnă că vânzătorul livrează mărfurile cumpărătorului la bordul navei desemnate de cumpărător în portul de încărcare desemnat, sau atunci când asigură livrarea mărfurilor deja livrate în acest mod. Riscul de pierdere sau deteriorare a mărfurilor trece atunci când mărfurile se află la bordul navei, iar cumpărătorul suportă toate costurile din acel moment.

3. CFR Cost and Freight (cost și navlu) – înseamnă că vânzătorul livrează mărfurile cumpărătorului la bordul navei, sau atunci când asigură livrarea mărfurilor deja livrate în acest mod. Riscul de pierdere sau deteriorare a mărfurilor trece atunci când mărfurile se află la bordul navei, astfel încât se consideră că vânzătorul și-a îndeplinit obligația de livrare a mărfurilor, indiferent dacă mărfurile ajung efectiv la destinație în stare bună, în cantitatea indicată sau chiar deloc. În această regulă, vânzătorul nu are, față de cumpărător, obligația de a asigura marfa: se recomandă, așadar, cumpărătorului să încheie el însuși o asigurare.

4. CIF Cost Insurance and Freight (cost, asigurare și navlu) – înseamnă că vânzătorul livrează mărfurile cumpărătorului la bordul navei, sau atunci când asigură livrarea mărfurilor deja livrate în acest mod. Riscul de pierdere sau deteriorare a mărfurilor trece atunci când mărfurile se află la bordul navei, astfel încât se consideră că vânzătorul și-a îndeplinit obligația de livrare a mărfurilor, indiferent dacă mărfurile ajung efectiv la destinație în stare bună, în cantitatea indicată sau chiar deloc. Vânzătorul trebuie de asemenea să încheie un contract de asigurare împotriva riscului de pierdere sau deteriorare a mărfurilor de către cumpărător, din portul de încărcare până la cel puțin portul de destinație.

Regulile Incoterms se împart în reguli universale, adică disponibile pentru toate mijloacele și ramurile de transport, și reguli disponibile doar pentru transportul maritim și pe apă interioară.

Din regulile universale fac parte EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU și DDP.

Din regulile pentru transportul maritim și pe apă interioară fac parte FAS, FOB, CFR și CIF.

*descrierea regulilor provine din manualul oficial al Camerei Internaționale de Comerț Incoterms® 2020, versiunea engleză (ICC nr. 723).

https://youtu.be/FHeJBrP-KYw