Reglas Incoterms – Condiciones Internacionales de Venta

Reglas Incoterms – Condiciones Internacionales de Venta

Las reglas Incoterms son el acrónimo de International Commercial Terms, es decir, condiciones internacionales de venta. Su objetivo es facilitar el comercio entre contrapartes que a menudo proceden de países distintos y están sujetas, por ello, a ordenamientos jurídicos diferentes.

Incoterms 2020 describe 11 reglas comerciales básicas que definen las obligaciones y la responsabilidad del comprador y del vendedor. Se refieren, entre otras cosas, al transporte de la mercancía, a su seguro o a la descarga. Gracias a ello, las empresas de distintos países no necesitan pactar entre sí todas las circunstancias de la operación, sino que basta con que elijan una regla determinada.

Reglas Incoterms 2020 en el transporte terrestre

Las reglas Incoterms 2020 son:

1. EXW Ex Works (en fábrica) – significa que el vendedor pone la mercancía a disposición del comprador (por ejemplo, en la fábrica o en el almacén), sin que el lugar de entrega tenga que ser necesariamente un local del vendedor. No obstante, se recomienda que las partes precisen con la mayor exactitud posible un punto concreto dentro del lugar de entrega designado. Para que la entrega se produzca según esta regla, el vendedor no tiene que cargar la mercancía en ningún vehículo receptor, ni tampoco despacharla en la exportación, cuando dicho despacho sea aplicable.

2. FCA Free Carrier (franco transportista) – significa que el vendedor entrega la mercancía al comprador de dos maneras posibles: primero, cuando el lugar designado es un local del vendedor, la mercancía se considera entregada cuando se carga en el medio de transporte organizado por el comprador. Segundo, cuando el lugar designado es otro distinto, la mercancía se considera entregada una vez cargada en el medio de transporte del vendedor, cuando ha llegado a ese otro lugar designado y está lista para ser descargada de dicho medio de transporte del vendedor y puesta a disposición del transportista o de otra persona designada por el comprador.

3. CPT Carriage Paid To (transporte pagado hasta) – significa que el vendedor entrega la mercancía —y transfiere el riesgo— al comprador mediante su entrega al transportista contratado por el vendedor, o haciendo que la mercancía sea entregada de esa manera. El vendedor puede hacerlo entregando al transportista la posesión física de la mercancía, en la forma y en el lugar adecuados según el medio de transporte utilizado. Una vez entregada la mercancía al comprador de esta manera, el vendedor no garantiza que la mercancía llegue a destino en buen estado, en la cantidad indicada, ni que llegue siquiera. Esto se debe a que el riesgo se transfiere del vendedor al comprador cuando la mercancía se entrega al comprador mediante su entrega al transportista. No obstante, el vendedor debe siempre contratar el transporte de la mercancía desde la entrega hasta el lugar de destino acordado.

4. CIP Carriage and Insurance Paid To (transporte y seguro pagados hasta) – significa que el vendedor entrega la mercancía —y transfiere el riesgo— al comprador mediante su entrega al transportista contratado por el vendedor, o haciendo que la mercancía sea entregada de esa manera. El vendedor puede hacerlo entregando al transportista la posesión física de la mercancía, en la forma y en el lugar adecuados según el medio de transporte utilizado. A diferencia de la regla CPT, el vendedor debe contratar un seguro contra el riesgo de pérdida o daño de la mercancía por parte del comprador, desde el punto de entrega hasta, como mínimo, el punto de destino.

5. DAP Delivered at Place (entregada en lugar) – significa que el vendedor entrega la mercancía —y transfiere el riesgo— al comprador cuando la mercancía se pone a disposición del comprador en el medio de transporte de llegada, lista para su descarga en el lugar de destino designado o en el punto acordado dentro de dicho lugar, si se ha acordado tal punto. El vendedor asume todos los riesgos relacionados con la entrega de la mercancía en el lugar de destino designado o en el punto acordado dentro de dicho lugar. En la regla DAP, la entrega y la llegada al lugar de destino coinciden, por tanto.

6. DPU Delivered at Place Unloaded (entregada en lugar descargada) – significa que el vendedor entrega la mercancía —y transfiere el riesgo— al comprador cuando la mercancía, una vez descargada del medio de transporte de llegada, se pone a disposición del comprador en el lugar

de destino designado o en el punto acordado dentro de dicho lugar, si se ha acordado tal punto. El vendedor asume todos los riesgos relacionados con la entrega y la descarga de la mercancía en el lugar de destino designado. En la regla DPU, la entrega y la llegada al lugar de destino coinciden, por tanto. DPU es la única regla que exige al vendedor descargar la mercancía en el lugar de destino. El vendedor debe asegurarse, por tanto, de que puede organizar la descarga en el lugar designado. Si la intención de las partes es que el vendedor no asuma el riesgo ni el coste de la descarga, conviene evitar esta regla y utilizar la regla DAP.

7. DDP Delivered Duty Paid (entregada derechos pagados) – significa que el vendedor entrega la mercancía al comprador cuando esta se pone a disposición del comprador, despachada de importación, en el medio de transporte de llegada, lista para su descarga en el lugar de destino designado o en el punto acordado dentro de dicho lugar, si se ha acordado tal punto. El vendedor asume todos los riesgos relacionados con la entrega de la mercancía en el lugar de destino designado o en el punto acordado dentro de dicho lugar. En la regla DDP, la entrega y la llegada al lugar de destino coinciden, por tanto.

Reglas Incoterms en el transporte marítimo

1. FAS Free Alongside Ship (franco al costado del buque) – significa que el vendedor entrega la mercancía al comprador cuando esta se coloca al costado del buque (por ejemplo, en el muelle o en una barcaza) designado por el comprador en el puerto de carga acordado, o cuando el vendedor hace que la mercancía sea entregada de esa manera. El riesgo de pérdida o daño de la mercancía se transfiere al comprador cuando la mercancía se encuentra al costado del buque, y el comprador asume todos los costes a partir de ese momento.

2. FOB Free On Board (franco a bordo) – significa que el vendedor entrega la mercancía al comprador a bordo del buque designado por el comprador en el puerto de carga acordado, o cuando hace que la mercancía sea entregada de esa manera. El riesgo de pérdida o daño de la mercancía se transfiere cuando la mercancía se encuentra a bordo del buque, y el comprador asume todos los costes a partir de ese momento.

3. CFR Cost and Freight (coste y flete) – significa que el vendedor entrega la mercancía al comprador a bordo del buque, o hace que la mercancía sea entregada de esa manera. El riesgo de pérdida o daño de la mercancía se transfiere cuando la mercancía se encuentra a bordo del buque, de modo que se considera que el vendedor ha cumplido su obligación de entrega, independientemente de que la mercancía llegue realmente a destino en buen estado, en la cantidad indicada o de que llegue siquiera. En esta regla, el vendedor no tiene frente al comprador ninguna obligación de asegurar la mercancía: se recomienda por ello que el comprador contrate un seguro por su cuenta.

4. CIF Cost Insurance and Freight (coste, seguro y flete) – significa que el vendedor entrega la mercancía al comprador a bordo del buque, o hace que la mercancía sea entregada de esa manera. El riesgo de pérdida o daño de la mercancía se transfiere cuando la mercancía se encuentra a bordo del buque, de modo que se considera que el vendedor ha cumplido su obligación de entrega, independientemente de que la mercancía llegue realmente a destino en buen estado, en la cantidad indicada o de que llegue siquiera. El vendedor debe además contratar un seguro contra el riesgo de pérdida o daño de la mercancía por parte del comprador, desde el puerto de carga hasta, como mínimo, el puerto de destino.

Las reglas Incoterms se dividen en reglas de uso general, es decir, aplicables a todos los medios y modos de transporte, y en reglas exclusivas para el transporte marítimo y por vías navegables interiores.

Entre las reglas de uso general se encuentran EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU y DDP.

Entre las reglas para el transporte marítimo y por vías navegables interiores, en cambio, están FAS, FOB, CFR y CIF.

*la descripción de las reglas procede del manual oficial de la Cámara de Comercio Internacional Incoterms® 2020, versión polaco-inglesa (ICC n.º 723 PL/EN).

https://youtu.be/FHeJBrP-KYw