Regole Incoterms 2020: condizioni internazionali di vendita

Cosa sono gli Incoterms

Incoterms è l'abbreviazione di International Commercial Terms: condizioni di vendita internazionali pensate per facilitare gli scambi tra controparti che provengono spesso da paesi diversi e quindi da ordinamenti diversi. Ogni regola indica chi organizza e paga il trasporto e l'assicurazione, dove avviene la consegna, quando il rischio passa al compratore e chi si occupa delle formalità doganali all'esportazione e all'importazione. In questo modo le parti non devono negoziare ogni dettaglio: basta richiamare una regola, indicando il luogo e l'anno, per esempio «FCA Milano, Incoterms® 2020».

Regole per qualsiasi modo di trasporto

EXW (Ex Works): franco fabbrica

Il venditore consegna la merce mettendola a disposizione del compratore nel luogo convenuto (stabilimento, magazzino), che non deve per forza essere la sede del venditore. Il venditore non deve caricare la merce sul mezzo del compratore né sdoganarla all'esportazione. Conviene indicare con precisione il punto all'interno del luogo.

FCA (Free Carrier): franco vettore

Il venditore consegna la merce in uno di due modi: se il luogo indicato è la sede del venditore, la consegna avviene quando la merce è caricata sul mezzo di trasporto organizzato dal compratore; se il luogo è un altro, quando la merce, sul mezzo del venditore, arriva a quel luogo, pronta per lo scarico, a disposizione del vettore o di altra persona indicata dal compratore. Il venditore sdogana la merce all'esportazione.

CPT (Carriage Paid To): trasporto pagato fino a

Il venditore consegna la merce, e trasferisce il rischio, rimettendola a un vettore da lui incaricato. Dopo la consegna il venditore non garantisce che la merce arrivi a destinazione in buone condizioni, nella quantità indicata o addirittura che arrivi, perché il rischio passa al compratore con la consegna al vettore. Deve però stipulare il contratto di trasporto fino al luogo di destinazione convenuto.

CIP (Carriage and Insurance Paid To): trasporto e assicurazione pagati fino a

Come CPT, ma il venditore deve anche stipulare un'assicurazione a copertura del rischio di perdita o danno della merce per il compratore, dalla consegna almeno fino al luogo di destinazione.

DAP (Delivered at Place): reso luogo di destinazione

Il venditore consegna, e trasferisce il rischio, quando la merce è messa a disposizione del compratore sul mezzo di trasporto in arrivo, pronta per lo scarico, nel luogo di destinazione convenuto. Il venditore sopporta tutti i rischi fino a quel punto; lo scarico e lo sdoganamento all'importazione sono a carico del compratore.

DPU (Delivered at Place Unloaded): reso luogo di destinazione scaricato

Il venditore consegna quando la merce, scaricata dal mezzo in arrivo, è messa a disposizione del compratore nel luogo di destinazione. È l'unica regola che obbliga il venditore a scaricare: deve quindi essere in grado di organizzare lo scarico in quel luogo. Se le parti non intendono porre a carico del venditore rischio e costo dello scarico, è preferibile DAP.

DDP (Delivered Duty Paid): reso sdoganato

Il venditore consegna quando la merce, sdoganata all'importazione, è a disposizione del compratore sul mezzo in arrivo nel luogo di destinazione. Il venditore sopporta tutti i rischi e i costi, compresi dazi e imposte all'importazione. Chi usa DDP verso un paese terzo deve poter presentare la dichiarazione di importazione lì: per il Regno Unito leggi DDP o DAP nell'esportazione verso il Regno Unito (EN).

Regole solo per il trasporto marittimo e per vie navigabili interne

FAS (Free Alongside Ship): franco lungo bordo

Il venditore consegna quando la merce è posta lungo la nave (per esempio su una banchina o una chiatta) indicata dal compratore nel porto di imbarco convenuto. Da quel momento rischio e costi passano al compratore.

FOB (Free On Board): franco a bordo

Il venditore consegna la merce a bordo della nave indicata dal compratore nel porto di imbarco convenuto. Il rischio passa quando la merce è a bordo, e da lì i costi sono del compratore.

CFR (Cost and Freight): costo e nolo

Il venditore consegna la merce a bordo della nave. Il rischio passa a bordo, indipendentemente dal fatto che la merce arrivi a destinazione in buone condizioni, nella quantità indicata o addirittura che arrivi. Il venditore non ha obbligo di assicurare: conviene che il compratore si assicuri da solo.

CIF (Cost, Insurance and Freight): costo, assicurazione e nolo

Come CFR, ma il venditore deve stipulare un'assicurazione contro il rischio di perdita o danno per il compratore, dal porto di imbarco almeno fino al porto di destinazione.

Come scegliere la regola giusta

• Verifica che la regola sia adatta al modo di trasporto: FOB, CFR e CIF non vanno bene per container o trasporto stradale (per questi usa FCA, CPT o CIP).
• Indica sempre il luogo preciso e l'edizione («Incoterms® 2020»).
• Chiarisci chi presenta la dichiarazione doganale all'esportazione e all'importazione: EXW lascia l'esportazione al compratore, DDP l'importazione al venditore.
• Considera l'effetto sul valore in dogana: trasporto e assicurazione fino al punto di ingresso nell'UE concorrono al valore (articoli 70 e 71 del Codice doganale dell'Unione).
• Per le spedizioni verso e dal Regno Unito decidi per iscritto chi gestisce EORI, dichiarazione, ENS e GMR: esportazione nel Regno Unito e sdoganamento dal Regno Unito.

Quando può aiutare un'agenzia doganale

Se non sai quale regola scegliere o chi deve presentare le dichiarazioni doganali nel Regno Unito, contattaci. Le informazioni sui costi dei nostri servizi: quanto costa lo sdoganamento (EN).

Domande frequenti