Regole Incoterms – Condizioni Internazionali di Vendita

Regole Incoterms – Condizioni Internazionali di Vendita

Le regole Incoterms sono l'acronimo di International Commercial Terms, cioè condizioni internazionali di vendita. Servono a facilitare il commercio tra controparti spesso provenienti da Paesi diversi, soggette quindi a ordinamenti giuridici differenti.

Incoterms 2020 descrive 11 regole commerciali fondamentali che definiscono gli obblighi e le responsabilità dell'acquirente e del venditore. Riguardano tra l'altro il trasporto della merce, la sua assicurazione o lo scarico. Grazie a questo, imprenditori di Paesi diversi non devono concordare tra loro tutte le circostanze della transazione: è sufficiente che scelgano una determinata regola.

Regole Incoterms 2020 nel trasporto terrestre

Le regole Incoterms 2020 sono:

1. EXW Ex Works (franco fabbrica) – significa che il venditore consegna le merci a disposizione dell'acquirente (ad es. in fabbrica o in magazzino), senza che il luogo di consegna debba essere di proprietà del venditore. Si raccomanda tuttavia che le parti specifichino il più precisamente possibile un punto concreto all'interno del luogo di consegna indicato. Perché la consegna in questa regola abbia luogo, il venditore non deve caricare la merce su alcun veicolo di ritiro, né deve sdoganarla all'esportazione, qualora tale sdoganamento sia applicabile.

2. FCA Free Carrier (franco vettore) – significa che il venditore consegna le merci dell'acquirente in uno dei due modi seguenti: primo, quando il luogo indicato è di proprietà del venditore, le merci sono consegnate quando vengono caricate sui mezzi di trasporto organizzati dall'acquirente. Secondo, quando il luogo indicato è un altro luogo, le merci si considerano consegnate una volta caricate sui mezzi di trasporto del venditore, quando sono giunte a tale altro luogo indicato e sono pronte per essere scaricate da tali mezzi di trasporto del venditore e sono a disposizione del vettore o di altra persona designata dall'acquirente.

3. CPT Carriage Paid To (trasporto pagato fino a) – significa che il venditore consegna le merci — e trasferisce il rischio — all'acquirente consegnandole al vettore incaricato dal venditore, oppure facendo consegnare le merci già consegnate in questo modo. Il venditore può farlo consegnando al vettore il possesso fisico delle merci, nel modo e nel luogo appropriati per il mezzo di trasporto utilizzato. Dopo aver consegnato le merci all'acquirente in questo modo, il venditore non garantisce che le merci arrivino a destinazione in buone condizioni, nella quantità indicata, né che arrivino affatto. Ciò deriva dal fatto che il rischio passa dal venditore all'acquirente quando le merci vengono consegnate all'acquirente tramite la loro consegna al vettore. Il venditore deve tuttavia sempre stipulare il contratto di trasporto delle merci dalla consegna fino al luogo di destinazione concordato.

4. CIP Carriage and Insurance Paid To (trasporto e assicurazione pagati fino a) – significa che il venditore consegna le merci — e trasferisce il rischio — all'acquirente consegnandole al vettore incaricato dal venditore, oppure facendo consegnare le merci già consegnate in questo modo. Il venditore può farlo consegnando al vettore il possesso fisico delle merci, nel modo e nel luogo appropriati per il mezzo di trasporto utilizzato. Il venditore, a differenza della regola CPT, deve stipulare un contratto di assicurazione contro il rischio di perdita o danneggiamento delle merci a carico dell'acquirente, dal punto di consegna almeno fino al punto di destinazione.

5. DAP Delivered at Place (reso al luogo di destinazione) – significa che il venditore consegna le merci — e trasferisce il rischio — all'acquirente quando le merci sono lasciate a disposizione dell'acquirente sui mezzi di trasporto in arrivo, pronte per lo scarico nel luogo di destinazione indicato o nel punto concordato all'interno di tale luogo, se tale punto è stato concordato. Il venditore sopporta ogni rischio connesso alla consegna delle merci nel luogo di destinazione indicato o nel punto concordato all'interno di tale luogo. Nella regola DAP, consegna e arrivo a destinazione coincidono quindi.

6. DPU Delivered at Place Unloaded (reso al luogo di destinazione scaricato) – significa che il venditore consegna le merci — e trasferisce il rischio — all'acquirente quando le merci, dopo essere state scaricate dai mezzi di trasporto in arrivo, sono lasciate a disposizione dell'acquirente nel luogo di destinazione indicato o nel punto concordato all'interno di tale luogo, se tale punto è stato concordato. Il venditore sopporta ogni rischio connesso alla consegna e allo scarico delle merci nel luogo di destinazione indicato. Nella regola DPU, consegna e arrivo a destinazione coincidono quindi. DPU è l'unica regola che richiede al venditore di scaricare le merci nel luogo di destinazione. Il venditore dovrebbe quindi assicurarsi di essere in grado di organizzare lo scarico nel luogo indicato. Se l'intenzione delle parti è che il venditore non sopporti il rischio e i costi dello scarico, occorre evitare questa regola e utilizzare la regola DAP.

7. DDP Delivered Duty Paid (reso sdoganato) – significa che il venditore consegna le merci all'acquirente quando esse sono lasciate a disposizione dell'acquirente, sdoganate all'importazione, sui mezzi di trasporto in arrivo, pronte per lo scarico nel luogo di destinazione indicato o nel punto concordato all'interno di tale luogo, se tale punto è stato concordato. Il venditore sopporta ogni rischio connesso alla consegna delle merci nel luogo di destinazione indicato o nel punto concordato all'interno di tale luogo. Nella regola DDP, consegna e arrivo a destinazione coincidono quindi.

Regole Incoterms nel trasporto marittimo

1. FAS Free Alongside Ship (franco lungo bordo) – significa che il venditore consegna le merci all'acquirente quando esse sono collocate lungo la fiancata della nave (ad esempio sulla banchina o su una chiatta) designata dall'acquirente nel porto di imbarco indicato, oppure quando il venditore fa consegnare le merci già consegnate in questo modo. Il rischio di perdita o danneggiamento delle merci passa all'acquirente quando le merci si trovano lungo la fiancata della nave, e l'acquirente sopporta tutti i costi da quel momento in poi.

2. FOB Free On Board (franco a bordo) – significa che il venditore consegna le merci all'acquirente a bordo della nave designata dall'acquirente nel porto di imbarco indicato, oppure quando fa consegnare le merci già consegnate in questo modo. Il rischio di perdita o danneggiamento delle merci passa quando le merci si trovano a bordo della nave, e l'acquirente sopporta tutti i costi da quel momento in poi.

3. CFR Cost and Freight (costo e nolo) – significa che il venditore consegna le merci all'acquirente a bordo della nave, oppure fa consegnare le merci già consegnate in questo modo. Il rischio di perdita o danneggiamento delle merci passa quando le merci si trovano a bordo della nave, in modo tale che si consideri che il venditore abbia adempiuto al proprio obbligo di consegna delle merci, indipendentemente dal fatto che esse arrivino effettivamente a destinazione in buone condizioni, nella quantità indicata o che arrivino affatto. In questa regola il venditore non ha, nei confronti dell'acquirente, l'obbligo di assicurare la merce: si raccomanda quindi all'acquirente di stipulare un'assicurazione per proprio conto.

4. CIF Cost Insurance and Freight (costo, assicurazione e nolo) – significa che il venditore consegna le merci all'acquirente a bordo della nave, oppure fa consegnare le merci già consegnate in questo modo. Il rischio di perdita o danneggiamento delle merci passa quando le merci si trovano a bordo della nave, in modo tale che si consideri che il venditore abbia adempiuto al proprio obbligo di consegna delle merci, indipendentemente dal fatto che esse arrivino effettivamente a destinazione in buone condizioni, nella quantità indicata o che arrivino affatto. Il venditore deve inoltre stipulare un contratto di assicurazione contro il rischio di perdita o danneggiamento delle merci a carico dell'acquirente, dal porto di imbarco almeno fino al porto di destinazione.

Le regole Incoterms si dividono in regole universali, cioè disponibili per tutti i mezzi e modi di trasporto, e regole disponibili solo per il trasporto marittimo e per vie navigabili interne.

Tra le regole universali rientrano EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU e DDP.

Tra le regole per il trasporto marittimo e per vie navigabili interne rientrano invece FAS, FOB, CFR e CIF.

*la descrizione delle regole proviene dal manuale ufficiale della Camera di Commercio Internazionale Incoterms® 2020, versione polacco-inglese (ICC n. 723 PL/EN).

https://youtu.be/FHeJBrP-KYw