Documento T1: qué es, T1 y T2, y cómo exportar mercancías del Reino Unido a la UE

El documento T1 es una declaración de tránsito (declaración del régimen de tránsito externo) que permite mover mercancías no pertenecientes a la Unión por varios países sin pagar derechos ni otras cargas en cada frontera. Las cargas quedan suspendidas hasta que el envío llega a la aduana de destino y se cierra la operación de tránsito (artículo 226 del Código Aduanero de la Unión; HMRC sobre el tránsito).

En la práctica, quien pregunta «qué es el T1» o «tránsito T1» se refiere al movimiento de mercancías con arreglo al Convenio relativo a un régimen común de tránsito, del que el Reino Unido es parte. A continuación: en qué se diferencia el T1 del T2, quién lo abre y quién lo cierra, cómo funciona la garantía y qué errores evitar.

Qué es el T1: definición y uso

El tránsito permite mover mercancías entre el Reino Unido, la UE y otros países del Convenio de tránsito común por vía aérea, ferroviaria, por carretera o marítima. Permite aplazar la declaración completa de importación o exportación y el pago de los derechos hasta el final del movimiento, y realizar algunos trámites en la aduana de partida o de destino o en tus propias instalaciones (como expedidor o destinatario autorizado) — GOV.UK.

El Reino Unido es parte del Convenio de tránsito común. Las demás partes son la UE, Georgia, Islandia, Liechtenstein, Moldavia, Montenegro, Noruega, Macedonia del Norte, Serbia, Suiza, Turquía y Ucrania (según GOV.UK, actualizado el 1 de noviembre de 2025). Si las mercancías viajan por carretera a un país no incluido en el Convenio, o a través de él, conviene valorar el procedimiento TIR — GOV.UK.

T1 y T2: cuál es la diferencia

Usar T1 o T2 depende del estatuto aduanero de las mercancías:

• T1 (tránsito externo): mercancías no pertenecientes a la Unión, por ejemplo las enviadas del Reino Unido a la UE. Las mercancías no están sujetas a derechos de importación mientras se desplazan (artículo 226 del CAU).
• T2 (tránsito interno): mercancías de la Unión que se desplazan de un punto de la UE a otro atravesando un país o territorio ajeno a la UE, sin cambiar su estatuto aduanero (artículo 227 del CAU).

Las mercancías de la Unión solo se someten a tránsito externo en casos concretos (artículo 226, apartado 2, del CAU). Cuando se exportan a un país del tránsito común o a través de él, esto se aplica, entre otros, a las mercancías que han cumplido las formalidades de exportación para obtener una restitución en el marco de la política agrícola común, o que pueden acogerse a la devolución o condonación de derechos de importación (artículo 189 del Reglamento Delegado 2015/2446). La prueba del estatuto de mercancía de la Unión (T2L) es una declaración distinta, que no se presenta en el NCTS como declaración de tránsito (GOV.UK).

Quién abre el T1 y dónde se cierra

• Lo abre la persona con derecho a utilizar el régimen (el «obligado principal»), normalmente el exportador o su agente de aduanas, presentando una declaración de tránsito en el NCTS en la aduana de partida o en las instalaciones de un expedidor autorizado (GOV.UK).
• Lo cierra la aduana de destino o un destinatario autorizado. La obligación se extingue y el tránsito termina cuando las mercancías y la información exigida están a disposición de la aduana de destino (artículo 233 del CAU).
• El transportista y el destinatario que acepta las mercancías sabiendo que circulan en tránsito responden de presentarlas en la aduana de destino dentro del plazo y en perfecto estado (artículo 233, apartado 3, del CAU).

Para los detalles del cierre en destino, lee ¿Se puede cerrar el T1 en cualquier aduana?.

Garantía de tránsito

El tránsito exige una garantía aprobada por HMRC. Cubre la posible deuda por derechos, IVA e impuestos especiales que surgiría si el movimiento no se cerrara correctamente. No se cobra ninguna deuda si el envío se cierra en destino. Una garantía aduanera global (CCG) es obligatoria si usas el tránsito más de 3 veces en 12 meses o quieres ser expedidor autorizado. Mientras el movimiento no se cierra, una parte de la garantía queda reservada para él, y si los fondos se agotan no podrás abrir el siguiente movimiento (GOV.UK, a 29 de septiembre de 2026).

Documentos y datos para el T1

Según GOV.UK, para mover mercancías en el NCTS necesitas: un número EORI (o el número de identificación del operador de un país del tránsito común), la dirección de tu empresa, una garantía, el número de entrada del Customs Declaration Service (para mercancías despachadas a libre práctica), los datos del vehículo y la descripción de las mercancías. El movimiento puede ir acompañado de un Documento de Acompañamiento de Tránsito (TAD) con el MRN y un código de barras; las mercancías y el TAD (o el MRN con el código de barras en formato electrónico) se presentan en la aduana de destino — GOV.UK. Lista completa: ¿Qué documentos se necesitan para el T1?. Si aún no tienes número, consulta cómo obtener el EORI británico.

T1 paso a paso (exportación desde Gran Bretaña)

1. Planifica la ruta, comprueba si hace falta declaración de exportación y reúne los datos del transportista.
2. Presenta la declaración de exportación (si se exige), carga las mercancías, precíntalas (si procede) y registra el número de precinto en el NCTS.
3. Presenta la declaración de tránsito en el NCTS con el número de la declaración de exportación. Si sales de las instalaciones de un expedidor autorizado, espera al levante de HMRC; si es en una aduana de partida, el transportista lleva allí las mercancías.
4. Imprime el TAD (el expedidor autorizado lo imprime in situ) y entrégalo al transportista junto con el resto de documentos. El MRN del TAD es el número de referencia del movimiento.
5. El transportista presenta las mercancías y el TAD en las aduanas de paso indicadas en la declaración.
6. La aduana de destino o un destinatario autorizado cierra el tránsito. Comprueba en el NCTS que el movimiento está terminado y la garantía liberada, y pide al transportista la confirmación de recepción de la aduana o del destinatario.

Fuente de los pasos: HMRC: moving goods out of Great Britain through common transit countries. Un operador británico debe utilizar el NCTS para mover mercancías con arreglo al Convenio de tránsito común (GOV.UK). Novedades del sistema: NCTS Fase 6 y el tránsito T1.

Errores más comunes: el T1 sin cerrar

• Las mercancías llegaron, pero nadie las presentó en la aduana de destino: el sistema no recibe la notificación de llegada y el movimiento sigue abierto. Presentar las mercancías y el TAD notifica la llegada al NCTS (GOV.UK).
• Falta de confirmación de recepción o de documentación: HMRC aconseja pedir al transportista la confirmación de la aduana o del destinatario y conservar los registros del movimiento.
• Cambiar la ruta en contra de la declaración: si se fijó un itinerario obligatorio, la siguiente aduana de paso puede negarse a dejar pasar el envío o devolverlo.
• Garantía insuficiente: no podrás abrir el siguiente movimiento.

Consecuencias de un cierre incorrecto: retraso en la liberación de la garantía e incluso sanciones y cargas adicionales. Si las mercancías no llegan a destino, HMRC contacta con el expedidor en los 7 días siguientes a la fecha en que el envío debía haber llegado (GOV.UK). Qué revisar cuando un T1 queda colgado: T1 sin cerrar: qué comprobar.

Cuándo ayuda una agencia de aduanas

Preparamos documentos de tránsito T1/T2 para la exportación y el tránsito de mercancías del Reino Unido a la UE conforme al procedimiento NCTS. Llámanos al +44 333 335 5072 o usa el formulario de contacto; te daremos un presupuesto individual cuando recibamos la documentación. Más información en documento T1 y despacho aduanero.

Agencia de aduanas registrada en el CDS, con número EORI británico.

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