Import maszyn rolniczych z Anglii

Krótko: ile kosztuje wwóz maszyny rolniczej z UK do Polski

Od 2021 r. maszyna z Wielkiej Brytanii jest towarem spoza UE, więc przechodzi pełną odprawę importową. Stawka celna zależy od kodu taryfowego: ciągniki rolnicze kołowe (8701 91–95, wersje rolnicze i leśne) oraz wiele maszyn z działów 8432 i 8433 mają w taryfie UE cło 0 %, a pozostałe ciągniki z podpozycji 8701 91–95 (7 %), ciągniki jednoosiowe 8701 10 (3 %), ciągniki siodłowe 8701 21–29 (16 %) i maszyny z działu 8436 (1,7 %) mają stawki wyższe — dlatego kod HS trzeba sprawdzić przed zakupem. VAT importowy w Polsce to 23 %.

Cło na ciągniki i maszyny rolnicze — stawki z taryfy

Poniższe stawki pochodzą z taryfy handlowej publikowanej na gov.uk (wersja „XI”, która odwzorowuje taryfę UE) — sprawdzono je 23.10.2026. To stawka konwencyjna (erga omnes); przy towarze pochodzącym z UK i właściwym dowodzie pochodzenia stosuje się preferencję 0 %. Przed zgłoszeniem zawsze sprawdź dokładny kod 10-cyfrowy.

Uwaga: w obrębie jednej pozycji stawki się różnią (ciągnik rolniczy 0 %, ten sam podpunkt „pozostałe” 7 %; dział 8436 to 1,7 %), więc nie wnioskuj „0 %” z samego numeru. Pomagamy w klasyfikacji — zobacz też odprawę maszyn przemysłowych.

VAT, akcyza i inne opłaty

• VAT importowy 23 % (stawka z art. 146ef ustawy o VAT) — podstawą jest wartość celna powiększona o cło oraz koszty dodatkowe (m.in. transport, ubezpieczenie, prowizja) ponoszone do pierwszego miejsca przeznaczenia w Polsce, o ile nie weszły już do wartości celnej (art. 30b ustawy o VAT). Szczegóły: VAT importowy — kto i kiedy płaci. Firma może go rozliczyć w deklaracji, jeśli spełnia warunki — nie jest to koszt, o ile masz prawo do odliczenia.
• Akcyza — akcyza „samochodowa” dotyczy samochodów osobowych, czyli pojazdów z pozycji CN 8703 (art. 100 ust. 4 ustawy o podatku akcyzowym). Ciągnik rolniczy (8701) i maszyny z działów 8432, 8433 i 8436 nie są samochodami osobowymi, więc tej akcyzy nie płacisz. Ciągnika rolniczego nie ma też na liście pojazdów, dla których przy rejestracji wymaga się dokumentu akcyzowego (art. 72 ust. 1 pkt 6a Prawa o ruchu drogowym).
• Transport i ubezpieczenie do miejsca wprowadzenia maszyny na obszar celny UE wchodzą do wartości celnej (art. 71 ust. 1 lit. e unijnego kodeksu celnego); dalszy transport w Polsce doliczasz do podstawy VAT.

Import krok po kroku

1. Sprawdź kod HS i stawkę w taryfie przed zakupem (tabela wyżej).
2. Numery EORI — importer potrzebuje EORI UE (PL) do zgłoszenia importowego, a sprzedawca w UK — EORI GB do zgłoszenia wywozowego.
3. Wywóz z UK — sprzedawca w UK składa zgłoszenie eksportowe w CDS. Dla sprzedawcy ma to znaczenie podatkowe: zerowy VAT z tytułu eksportu wymaga dowodu wywozu i dowodu dostawy, a zgłoszenie z potwierdzeniem wyjścia jest „oficjalnym dowodem” — Notice 703 (gov.uk). Więcej o stronie UK: procedury eksportowe dla maszyn rolniczych.
4. Transport do Polski. Jeśli maszyna jedzie pod procedurą tranzytu T1 do urzędu w Polsce, odprawę importową robi się na miejscu przeznaczenia — zob. jak działa tranzyt T1.
5. Zgłoszenie importowe w PL — klasyfikacja, wartość, pochodzenie, wyliczenie cła i VAT.
6. Rejestracja (ciągniki i przyczepy) w starostwie — niżej.

Dokumenty do importu maszyny rolniczej

• Faktura sprzedaży (strony, opis maszyny, marka, model, numer seryjny, rok produkcji, cena, Incoterms).
• Dokument transportowy (CMR lub inny).
• Numery EORI: importera (UE) i sprzedawcy (GB).
• Dla ciągników zarejestrowanych w UK: dokument rejestracyjny V5C. Według gov.uk przy wywozie na stałe sprzedawca ma przekazać kupującemu pełny V5C (nie tylko „new keeper slip”), a sekcję „permanent export” wysyła się do DVLA — resztę dokumentu przedstawiasz przy rejestracji za granicą (gov.uk).
• Oświadczenie o pochodzeniu na fakturze lub inny dowód, jeśli chcesz zastosować preferencję 0 % (zob. oświadczenie o pochodzeniu i system REX oraz zasady pochodzenia UK–UE). Samo kupienie w UK nie oznacza pochodzenia UK — maszyna wyprodukowana np. w Niemczech lub USA nie zawsze się kwalifikuje.
• Dokumenty techniczne (instrukcje, deklaracje, świadectwa), jeśli są dostępne.

Rejestracja ciągnika w Polsce

Właściciel ma 30 dni na złożenie wniosku o rejestrację, licząc od dnia dopuszczenia pojazdu do obrotu przez organ KAS, gdy pojazd sprowadzono spoza UE (art. 73aa ust. 1 pkt 2 Prawa o ruchu drogowym; przedsiębiorca handlujący pojazdami ma 90 dni). Wniosek składa się u starosty właściwego dla miejsca zamieszkania lub siedziby. Do rejestracji potrzebne są m.in. (art. 72 PoRD):

• dowód własności;
• brytyjski dokument rejestracyjny, jeżeli ciągnik był zarejestrowany — przy pojeździe spoza UE dopuszcza się inny dokument stwierdzający rejestrację, wydany przez organ tego państwa (art. 72 ust. 2a);
• dowód odprawy celnej przywozowej — przy pojeździe spoza UE rejestrowanym po raz pierwszy (art. 72 ust. 1 pkt 6);
• zaświadczenie o pozytywnym wyniku badania technicznego — używany ciągnik rolniczy przechodzi badanie przed pierwszą rejestracją w Polsce (art. 81 ust. 1 i 3; zwolnione są tylko nowe pojazdy ze świadectwem zgodności);
• tablice rejestracyjne albo oświadczenie, że pojazd sprowadzono bez tablic, oraz tłumaczenia przysięgłe dokumentów obcojęzycznych — według karty informacyjnej starostwa.

Świadectwo zgodności lub dopuszczenie jednostkowe (homologacja) PoRD wymaga „jeżeli są wymagane” (art. 72 ust. 1 pkt 3); karta starostwa dla używanego pojazdu sprowadzonego z zagranicy go nie wymienia. Przy nowym lub nigdy niezarejestrowanym ciągniku zapytaj starostwo przed zakupem. Źródło listy dokumentów: Starostwo Powiatowe w Jaśle (gov.pl) — szczegóły potwierdź w swoim starostwie.

Maszyny używane — na co uważać

• Zachowaj fakturę, dowód zapłaty i korespondencję ze sprzedawcą — podstawą wartości celnej jest cena transakcyjna.
• Numer seryjny i rok produkcji na fakturze muszą zgadzać się z tabliczką znamionową.
• Sprawdź, czy maszyna nie jest obciążona leasingiem lub zastawem w UK.
• Sprawdź oznakowanie CE i deklarację zgodności — zwłaszcza przy maszynie wprowadzonej na rynek tylko w Wielkiej Brytanii po 2020 r. Wymogi bezpieczeństwa omów z nami przed zakupem (zob. też import maszyn rolniczych z UK do Polski — kody HS, cło i dokumenty).

Typowe błędy

• Założenie, że „maszyna rolnicza = 0 % cła” bez sprawdzenia 10-cyfrowego kodu (zdarzają się 7 %, 3 %, 1,7 %, a przy ciągnikach siodłowych 16 %).
• Brak EORI po stronie importera albo sprzedawcy.
• Zakup bez ustalenia pochodzenia i bez oświadczenia na fakturze, a potem próba odzyskania preferencji.
• Pominięcie VAT importowego w kalkulacji (23 % od wartości celnej z cłem i kosztami transportu do miejsca przeznaczenia w Polsce).
• Opóźniona rejestracja ciągnika — 30 dni biegnie od dopuszczenia do obrotu (odprawy importowej).
• Brak dowodu wywozu po stronie sprzedawcy z UK, który potrzebuje go do zerowej stawki VAT.

Powiązane przewodniki

• Import maszyn rolniczych z UK do Polski — kody HS, cło i dokumenty (pytania i odpowiedzi + film).
• Procedury eksportowe dla maszyn rolniczych — strona sprzedawcy w UK.
• Odprawa celna maszyn budowlanych UK–Polska i cło na maszyny budowlane.
• Dokumenty do T1 oraz cennik odprawy.
• Procedury specjalne i nasze usługi.

Jak możemy pomóc

Jesteśmy agencją celną zarejestrowaną w CDS (numer EORI UK). Pomagamy ustalić kod HS i stawkę, przygotować dokumenty, zorganizować tranzyt T1 i zgłoszenie importowe oraz sprawdzić dowód pochodzenia. Napisz do nas — podaj markę, model, rok, kod HS (jeśli znasz) i wartość maszyny, a odpowiemy, co zrobić dalej. Sprawdź też kim jesteśmy.