Agencja celna Harwich — odprawa, GMR i ENS dla towarów przez port

Agencja celna w Harwich to w praktyce zdalna obsługa towarów, które przechodzą przez port Harwich: składamy zgłoszenia celne w CDS, przygotowujemy ENS, GMR i dokumenty tranzytowe, a wszystko odbywa się elektronicznie, bez naszej obecności na nabrzeżu. Easy Clearance to agencja celna zarejestrowana w CDS, z numerem EORI UK.

Czy Harwich jest portem GVMS?

Tak, w ograniczonym zakresie zależnym od przewoźnika. W wykazie portów korzystających z Goods Vehicle Movement Service Harwich figuruje w grupie, w której przewoźnik może wymagać GVMS lub dawać taką możliwość — dla Harwich jest to Stena Line. Harwich z przewoźnikiem Stena Line jest też wymieniony wśród lokalizacji, które wspierają cyfrowo biura tranzytowe (Offices of Transit). Inaczej niż Dover czy Eurotunnel, port nie należy do grupy, w której GVMS jest obowiązkowy dla każdego ruchu RoRo.

W tym samym wykazie Harwich nie występuje wśród lokalizacji, w których deklarację eksportową trzeba złożyć jako „arrived” lub „pre-lodged”. Zawsze jednak potwierdź zasady u przewoźnika przed wyjazdem, bo wykaz gov.uk jest aktualizowany. Sąsiedni Felixstowe to osobny port: gov.uk wymienia go z innym przewoźnikiem (DFDS).

Według sieci połączeń Stena Line z Harwich kursują trasy do Hoek van Holland i do Rotterdamu. Rozkładów, czasów rejsu ani liczby kursów tu nie podajemy — sprawdź je u armatora.

Jakie zgłoszenia i numery są potrzebne?

Szczegóły: co to jest ENS, jak uzyskać GMR i jak działa GVMS dla przewoźnika. Źródło tabeli: gov.uk — wskazówki dla przewoźników RoRo.

Import do Wielkiej Brytanii przez Harwich krok po kroku

1. Numer EORI: potrzebny jest EORI GB — dostęp do GVMS i do Safety and Security GB wymaga takiego numeru (gov.uk).
2. Kod towarowy i wartość: ustal kod taryfowy, wartość celną i kraj pochodzenia (jak obliczyć cło i VAT).
3. Deklaracja w CDS: może być złożona przed przyjazdem towaru (pre-lodged) i powiązana z GMR przez numer MRN.
4. ENS: składa go przewoźnik (transport z kierowcą) albo operator promu (naczepy bez kierowcy).
5. GMR: przewoźnik tworzy GMR w GVMS, wpisując numer rejestracyjny pojazdu (lub numer naczepy/kontenera przy ruchu bez kierowcy) oraz odwołania do deklaracji.
6. Przewoźnik i armator: potwierdź u Stena Line, czy na Twojej rezerwacji GVMS jest wymagany.

Gov.uk ostrzega przed jednym błędem: nie dodawaj odwołań do deklaracji importowej do GMR, który zawiera MRN tranzytowe (CTC) dla tych samych towarów, bo prowadzi to do objęcia ich dwiema procedurami celnymi, co jest niedozwolone. Pusty ładunek też wymaga GMR.

Eksport z Wielkiej Brytanii przez Harwich

1. Zgłoszenie wywozowe w CDS z numerem DUCR — to on trafia do GMR.
2. Deklaracja bezpieczeństwa wyjścia (EXS): gov.uk wskazuje, że osobna EXS jest zwykle potrzebna m.in. wtedy, gdy towary są w magazynie czasowym dłużej niż 14 dni albo jadą w tranzycie bez pełnej deklaracji eksportowej; nie jest wymagana dla pustych palet, kontenerów i pojazdów.
3. GMR: numer DUCR oraz, gdy wymagany, MRN deklaracji bezpieczeństwa wyjścia (gov.uk — tworzenie GMR).
4. Strona UE: po stronie holenderskiej obowiązują przepisy UE, w tym ICS2 — zobacz ICS2 dla transportu drogowego.

Tranzyt T1 z Harwich

Według gov.uk przewozy tranzytowe rozpoczynane w Wielkiej Brytanii prawie zawsze mają status T1, czyli status towarów nieunijnych — obejmuje on także towary wyprodukowane w Wielkiej Brytanii i towary z opłaconym cłem UK (gov.uk — tranzyt z Wielkiej Brytanii). Przy przewozie w ramach Wspólnej Konwencji Tranzytowej numer MRN wygenerowany w NCTS wpisuje się do GMR, a procedurę zamyka się w urzędzie przeznaczenia w UE lub u upoważnionego odbiorcy, gdzie kierowca przedstawia TAD. Według gov.uk — NCTS od 28 czerwca 2024 r. użycie TAD jest w UK opcjonalne, a MRN można przedstawić cyfrowo; wymogi po stronie UE potwierdź u przewoźnika. Opis procedury znajdziesz w artykule jak działa tranzyt T1 i dokument T1 w eksporcie z UK do UE.

Co przygotować przed zleceniem

• fakturę handlową z opisem towaru, wartością i walutą oraz warunkami dostawy (Incoterms),
• listę pakunkową i dane o masie oraz liczbie opakowań,
• numery EORI stron (EORI GB, a w UE — EORI państwa członkowskiego),
• kody taryfowe towarów lub opis, z którego możemy je ustalić,
• dane przewoźnika, numer rejestracyjny pojazdu lub numer naczepy/kontenera,
• wybrany przewoźnik promowy i, jeśli to ruch bez kierowcy, dane operatora promu.

Najczęstsze błędy

• Brak GMR albo błędne odwołanie do deklaracji — zobacz błąd w GMR przed portem.
• Pomylenie odpowiedzialności za ENS: przy transporcie z kierowcą składa go przewoźnik, a nie importer — zobacz brak ENS do UK.
• Założenie, że wszystkie porty działają tak samo. Harwich jest wymieniony z jednym przewoźnikiem, a Felixstowe z innym.
• Łączenie odwołań do deklaracji importowej z MRN tranzytowym w jednym GMR.
• Brak EORI GB u firmy, która ma składać zgłoszenia.

Praktyczny przykład

Przykład poglądowy: polska firma wysyła pojazd z towarem do odbiorcy w Wielkiej Brytanii promem z Hoek van Holland do Harwich. Przed wyjazdem składamy zgłoszenie importowe w CDS, przewoźnik składa ENS w pierwszym punkcie wjazdu, a w GVMS powstaje GMR z numerem rejestracyjnym i odwołaniem do deklaracji. Kierowca przedstawia GMR u armatora zgodnie z jego zasadami. Po przyjeździe sprawdzamy status zgłoszenia i informujemy klienta o ewentualnych wyjaśnieniach. Gdyby ładunek jechał w tranzycie, zamiast deklaracji importowej w GMR znalazłoby się MRN tranzytowe.

Jak pracujemy zdalnie

Zgłoszenia w CDS, ENS i GMR składa się elektronicznie, więc nie musimy być fizycznie w porcie. Dostajesz od nas listę brakujących danych, po akceptacji składamy zgłoszenia, a numery (MRN, GMR) przesyłamy przewoźnikowi i Tobie. Czas reakcji zależy od kompletności dokumentów i danych.

Kiedy pomoże agencja

Pomożemy, gdy chcesz oddać całość formalności jednej firmie albo nie masz doświadczenia z CDS i GVMS. Zobacz odprawa celna z UK i eksport do UK. Zasady wyceny opisuje strona ile kosztuje odprawa celna. Zadzwoń: +44 333 335 5072 lub napisz przez stronę kontaktową. Obsługę celną dla firm z rejonu Harwich zapewnia Easy Clearance — agencja celna UK.

Najczęstsze pytania