Incoterms 2020 – co to jest i które warunki handlowe wybrać

Powiększ

Co to są Incoterms?

Przy negocjowaniu umowy z nabywcą trzeba uzgodnić:

• gdzie towary mają zostać dostarczone,
• kto organizuje transport,
• jakie ubezpieczenie jest potrzebne i kto je opłaca,
• kto zajmuje się procedurami celnymi,
• kto płaci cła i podatki.

Incoterms (International Commercial Terms) to skróty, które jednoznacznie przydzielają te obowiązki, koszty i ryzyka stronom umowy sprzedaży. Opracowuje je Międzynarodowa Izba Handlowa (ICC), a obowiązującą wersją jest Incoterms 2020 – poprzednia (2010) bywa jeszcze widoczna w dokumentach handlowych. Wybraną regułę wpisuje się w umowie i na fakturze eksportowej. Incoterms nie są prawem celnym: według GOV.UK wybór reguły nie ogranicza metod ustalania wartości celnej. Więcej o samych regułach: reguły Incoterms oraz EXW, FCA, DAP – wyjaśnienie.

Siedem reguł dla każdego rodzaju transportu

• EXW (Ex Works) – sprzedawca udostępnia towar w swoim zakładzie, a kupujący odpowiada za cały transport i ryzyko. Sprzedawca nie ładuje towaru ani nie dokonuje jego odprawy wywozowej.
• FCA (Free Carrier) – sprzedawca przekazuje towar przewoźnikowi wyznaczonemu przez kupującego.
• CPT (Carriage Paid To) – sprzedawca opłaca transport do wskazanego miejsca przeznaczenia, ale ryzyko przechodzi na kupującego już po przekazaniu towaru pierwszemu przewoźnikowi.
• CIP (Carriage and Insurance Paid To) – jak CPT, a dodatkowo sprzedawca ubezpiecza towar na czas transportu (według ICC wg klauzul (A) lub równoważnych).
• DAP (Delivered at Place) – sprzedawca dostarcza towar do wskazanego miejsca i ponosi ryzyko jego dostarczenia, ale nie rozładowuje go.
• DPU (Delivered at Place Unloaded) – jak DAP, ale sprzedawca także rozładowuje towar. DPU zastąpiło regułę DAT z Incoterms 2010.
• DDP (Delivered Duty Paid) – sprzedawca dostarcza towar i załatwia wszystkie formalności celne, płacąc cło wywozowe i przywozowe. Dla kupującego to najmniej obowiązków, dla sprzedawcy – najwięcej.

Cztery reguły dla transportu morskiego i wodnego śródlądowego

• FAS (Free Alongside Ship) – sprzedawca dostarcza towar obok statku w porcie załadunku.
• FOB (Free on Board) – sprzedawca ponosi koszty i ryzyko do momentu załadunku towaru na statek.
• CFR (Cost and Freight) – sprzedawca opłaca fracht do portu przeznaczenia, ale ryzyko przechodzi na kupującego po załadunku na statek.
• CIF (Cost, Insurance and Freight) – jak CFR, a dodatkowo sprzedawca ubezpiecza towar (domyślnie według klauzul (C) ICC).

Przy kontenerach i transporcie multimodalnym zwykle właściwsze są reguły z pierwszej grupy.

Jak uzgodnić warunki

Uzgodnij regułę, ale upewnij się, że obie strony wiedzą, co ona oznacza w praktyce, i każda może zrobić to, na co się zgodziła. Jeśli kupujący zajmuje się odprawą celną, czy ma odpowiednią wiedzę, numer EORI i właściwe dokumenty? Czy trzeba uwzględnić dodatkowe koszty, np. ubezpieczenia lub agencji celnej? Jeśli chcesz wybrać regułę dla konkretnej dostawy do UK, napisz do nas.

Źródła

• ICC: Incoterms 2020
• GOV.UK: Customs valuation – Incoterms

Najczęstsze pytania